[发明专利]包括电力推进稳压控制装置的车辆制动控制系统有效
| 申请号： | 201710423209.2 | 申请日： | 2017-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN107521479B | 公开（公告）日： | 2020-04-07 |
| 发明（设计）人： | M·D·里佐;M·J·瑞切林斯基;P·S·肖布;A·J·理菲茨;P·阿马阿古 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60T8/17 | 分类号： | B60T8/17;B60T8/58;B60T13/74 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 邓雪萌 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种车辆包括至少一个制动组件，该至少一个制动组件配置为响应于所施加的电压而使车辆的至少一个车轮制动。电源与至少一个制动组件进行信号通信。电源配置为在第一模式和第二模式中操作，第一模式输出第一电压，第二模式输出大于第一电压的第二电压。一种制动控制系统与至少一个制动组件和电源进行信号通信。制动控制系统配置为确定车辆的行驶状态，并且配置为：响应于检测到行驶状态而输出制动推进请求信号以便启动电源的第二模式，其中，至少一个制动组件的制动响应时间响应于施加第二电压而提高。 | ||
| 搜索关键词： | 包括 电力 推进 稳压 控制 装置 车辆 制动 控制系统 | ||
【主权项】：
一种车辆，包括：至少一个车轮；至少一个制动组件，其配置为响应于所施加的电压而制动所述车辆的所述至少一个车轮；电源，其与所述至少一个制动组件进行信号通信，所述电源配置为在第一模式和第二模式中操作，所述第一模式输出第一电压，所述第二模式输出大于所述第一电压的第二电压；以及制动控制系统，其与所述至少一个制动组件和所述电源进行信号通信，所述制动控制系统配置为响应于所述车辆的检测到的行驶状态而输出电压水平增加请求信号以便启动所述电源的所述第二模式，其中，所述至少一个制动组件的制动响应时间响应于施加所述第二电压而提高。
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