[发明专利]一种电动汽车电池箱

摘要

本发明涉及一种电动汽车电池箱，包括电池组、电池箱和若干个设置在电池箱内的减震机构，减震机构包括第一减震组件、升降组件和第二减震组件，第一减震组件包括第一支板和第一减震器，升降组件包括第二支板和若干个升降单元，第二减震组件包括固定座以及若干个均匀设置在固定座内壁上的减震单元。该电动汽车电池箱，其内部特有的减震机构用于放置电池，可以防止电池在车辆行驶过程中因车辆颠簸而出现损坏的现象，对电池起到了很好的保护作用，提高了电池的使用寿命。另外，该电池箱拥有很好地散热能力，进一步起到了对电池地保护作用。

主权项

一种电动汽车电池箱，其特征在于，包括电池组、电池箱(2)和若干个设置在电池箱(2)内的减震机构；所述电池箱(2)的顶部设有箱盖(1)，所述箱盖(1)与电池箱(2)可拆连接，所述电池组包括若干个电池(3)，所述电池(3)设置在减震机构上；所述减震机构包括第一减震组件、升降组件和第二减震组件，所述升降组件设置在第一减震组件上，所述第二减震组件设置在升降组件上，所述电池(3)设置在第二减震组件上；所述第一减震组件包括第一支板(4)和第一减震器(5)，所述第一支板(4)水平设置，所述第一减震器(5)有若干个，所述第一支板(4)的底部通过若干个第一减震器(5)与电池箱(2)的内部底面连接，所述升降组件设置在第一支板(4)上；所述升降组件包括第二支板(6)和若干个升降单元，所述第二支板(6)水平设置，所述第二支板(6)上均匀设有若干个通孔(7)，所述通孔(7)为竖直贯穿孔，所述通孔(7)设有内螺纹，所述升降单元驱动第二支板(6)竖向运动；所述升降单元包括第一丝杠(8)、第一齿轮(9)、第二齿轮(10)和第一电机(11)，所述第一丝杠(8)竖向设置，所述第一丝杠(8)的底端通过轴承与第二支板(6)连接，第一齿轮(9)套设在第一丝杠(8)上，所述第一电机(11)与第二齿轮(10)传动连接，所述第一齿轮(9)与第二齿轮(10)啮合，所述第一电机(11)通过第一齿轮(9)和第二齿轮(10)驱动第一丝杠(8)转动，所述第一丝杠(8)穿过通孔(7)；所述第二减震组件包括固定座(12)以及若干个均匀设置在固定座(12)内壁上的减震单元，所述固定座(12)为无盖壳体，所述电池(3)位于固定座(12)内，所述电池(3)通过若干个减震单元与固定座(12)的内壁连接；所述减震单元包括第二电机(13)、第二丝杠(14)、第一驱动块(15)、第二驱动块(16)、第一连杆(17)、第二连杆(18)、第三支板(19)、第二减震器(20)和第四支板(21)，所述第二丝杠(14)的两端设有相反的螺纹，所述第二丝杠(14)穿过第一驱动块(15)和第二驱动块(16)，所述第一驱动块(15)和第二驱动块(16)分别位于第二丝杠(14)的两端，所述第二电机(13)驱动第一驱动块(15)和第二驱动块(16)沿着丝杠的轴向运动，所述第一连杆(17)的一端与第一驱动块(15)铰接，所述第一连杆(17)的另一端与第三支板(19)铰接，所述第二连杆(18)的一端与第二驱动块(16)铰接，所述第二连杆(18)的另一端与第三支板(19)铰接，所述第二减震器(20)有若干个，所述第四支板(21)的一侧通过若干个第二减震器(20)与第三支板(19)连接，所述第四支板(21)的另一侧与电池(3)抵靠。