[发明专利]一种交通信号灯自适应控制方法及装置有效
| 申请号： | 201710434613.X | 申请日： | 2015-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN107170254B | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 马春飞;李贺;张茂雷;刘新;王华伟;王志明;李瑾 | 申请（专利权）人： | 青岛海信网络科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/08 | 分类号： | G08G1/08 |
| 代理公司： | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人： | 黄志华 |
| 地址： | 266100 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明实施例提供一种交通信号灯自适应控制方法及装置，包括：获取道路交叉口中每个相位的相位类型，以及每个相位在控制周期中的绿灯初始时长，所述相位类型包括协调相位和非协调相位，每个环中至少包括一个协调相位，协调相位在一个控制周期中的绿灯实际时长大于或等于所述协调相位的绿灯初始时长；针对一个控制周期所述道路交叉口中的一个相位，在所述相位的绿灯期间内，根据所述相位的相位类型、所述相位的交通流量以及所述相位位于所述相位所处屏障中的位置判断是否根据所述相位的绿灯初始时长进行交通控制，若否，则根据所述相位的绿灯实际时长进行交通控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 交通 信号灯 自适应 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种交通信号灯自适应控制方法，其特征在于，该方法包括：获取道路交叉口中每个相位的相位类型，以及每个相位在控制周期中的绿灯初始时长，所述相位类型包括协调相位和非协调相位，每个环中至少包括一个协调相位，协调相位在一个控制周期中的绿灯实际时长大于或等于所述协调相位的绿灯初始时长；其中，每个相位的相位类型是根据道路交叉口中每个相位的交通强度确定的；针对一个控制周期所述道路交叉口中的一个相位，在所述相位的绿灯期间内，根据所述相位的相位类型、所述相位的交通流量以及所述相位位于所述相位所处屏障中的位置判断是否根据所述相位的绿灯初始时长进行交通控制，若否，则根据所述相位的绿灯实际时长进行交通控制；具体的，所述相位的相位类型为非协调相位时，判断所述相位中的车流量是否大于预设车流量，若所述相位中的车流量小于或等于所述预设车流量，则判断所述相位是否为所述相位所处屏障中最后一个相位，若所述相位不为所述相位所处屏障中最后一个相位，则结束所述相位的绿灯；若所述相位中的车流量小于或等于预设车流量，且所述相位为所述相位所处屏障中最后一个相位，则根据与所述相位处于同屏障且同时放行的相位判断是否结束所述相位的绿灯，具体的，判断与所述相位处于同屏障且同时放行的相位中是否有协调相位，若否，则判断与所述相位处于同屏障且同时放行的相位中是否有车流量大于所述预设车流量的非协调相位，若与所述相位处于同屏障且同时放行的相位中没有车流量大于所述预设车流量的非协调相位，则结束所述相位的绿灯。
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