[发明专利]城市大型十字路口人和车无障碍通行的设施及方法

摘要

城市大型十字路口人和车无障碍通行的设施及方法，采用上下两层的通道结构，上下层各有中心车道给直来直去车辆，上层两侧各有一辅桥，上有一机动车道，两非机动车道，原左车道上的车辆，现改为右车道过桥，到桥对面上止点，再沿旋转引桥下到从地面下沉两米的敞口通道，从桥下穿过，而由下层立交式通道右转弯上来的车辆又上了到辅桥旁分桥上去的引桥，过桥后直向而去，该引桥下面离地面3米，敞口车道2米上右转弯车辆的通道。使之都达成了要转到马路对面横向车道上去的目的。各道口右转弯的车辆一者从分桥下与地面下沉2米的通道再过引桥下实现右转弯，一者从右边路口引桥上到分桥上去再下行穿过辅桥与旋转引桥下的通道实现右转弯。

主权项

1.城市大型十字路口人和车无障碍通行的设施及方法，发明，采用上下两层的通道结构，上下层各有中心车道给直来直去车辆，上层中心车道两侧各有一辅桥，上有一机动车道，两非机动车道，原纵向路口上的左车道上的车辆，现改为右车道上辅桥到桥对面上止点，再沿旋转引桥下到从地面下沉两米的敞口通道，从桥下穿过；横向路口上现在由下层立交式通道右转弯上来的车辆也是原左车道上的车，又上了辅桥旁到分桥上去的引桥，车辆过桥后沿辅桥与旋转引桥之间搭建的桥下通道直向而去；该上分桥的引桥经敞口通道时就已离地面有3米，再加敞口通道下沉2米共5米，成了由辅桥下来往地面下沉两米的敞口通道上行驶的机动车辆的后一道通道。该车过此通道后逐渐上升回到地面，由此都达成了原左车道要想转到马路对面横向车道上去的目的；各路口右转弯的车辆，一者从往地下下沉2米的敞口通道经上分桥的引桥末端的桥下右转，再经该引桥起端的桥下通过而实现右转弯；一者从右边路口引桥上到分桥上去，在下行时经分桥加宽了的非机动车道上往下走，再穿过辅桥与旋转引桥之间搭建的桥下通道实现右转弯；分桥上有人行通道，并有路面上来的楼梯相连，路面上有非机动车的地下通道和人行地下通道，其技术特征是：采用十字路口的四个路口，原本要经过十字路口中线转到对面马路横向车道上去的各路口的左转弯机动车，非机动车以及行人都改到各自路口的右车道上去的方法，避免在十字路口交叉道路上停滯等待，而受红绿黄灯的时序管控，其技术特征是：通过在十字路口路面上的一纵线上架中心桥，上有直来直去各一车道或各两车道，中心桥两侧各架一辅桥，两辅桥右侧各架一分桥，五桥并列，其路面一横线上是下层立交式通道，它分来去直驶的各一车道或各两车道的中心车道，以及来去各一右转弯机动车道，一右转弯非机动车道，它们同其上的两辅桥上各自一右转弯机动车道，两右转弯非机动车道一样，都是原来各自路口上左转弯车道上的车，下层立交式通道上的右转弯机动车和非机动车出右边出口在上分桥的引桥跨过敞口式通道后上分桥，分桥上有一机动车道，和一非机动车道，另有一人行通道，其有从地面连接的上下楼梯，机动车和改道后的非机动车下分桥后在辅桥和右边旋转引桥搭建的下面有5.5米高的内空通道中经过，实现了原左转弯到对面马路横向车道上去的目的；辅桥上原左转弯现改为右转弯的一机动车道和两非机动车道上的车，上辅桥从下起点到上止点再转向右边旋转引桥将其机动车道引往离地面下沉2米的敞口式通道，经五桥离地面3米共有5米的桥下通过，再经分桥的引桥下通过，再上升回到路面也达到了原左转弯到对面马路横向车道上去的目的，其一非机动车从路面经非机动车地下通道也达此目的；另一非机动车靠分桥旁的路面走上了直去车道，纵向路口右转弯的机动车在分桥下地面下沉2米的敞口式通道上通过，非机动车在地面通过，机动车经敞口式通道右转弯从下层立交式通道上分桥的引桥下通过，再逐渐上升回到路面，走上右转弯的道路；横向路口右转弯的机动车和非机动车由路口引桥上到桥底离地面6米处，再下到分桥下桥段被加宽了的非机动车车道上，往下经辅桥与旋转引桥之间下有5.5米内空高度的通道经过，实现了右转弯；人行通道分2路，一、在与路口原本就是实行右转弯的机动车及非机动车争道时，都有人行地下通道来实行规避，二、另有分桥上的人行通道的引渡而到了十字路口对面。从而实现了城市大型十字路口人和车无障碍通行，取消红绿黄灯管控，无需等待，各行其道的目的。