[发明专利]一种飞机刹车系统的低温试验方法

摘要

一种飞机刹车系统的低温试验方法，在于激发刹车系统在寿命期内的低温故障隐患。本发明根据寿命要求中的低温时间确定试验时间，试验低温量值根据寿命期内的低温量值确定，并且将刹车系统的所有产品按照系统连接方式安装在低温试验箱内，在气温为低温条件下给刹车系统通入低温液压油。根据低温试验时间和低温量值确定低温试验剖面。所述低温试验剖面符合使用中的低温工况。本发明适用于激发刹车系统在寿命期内的低温故障隐患，能够弥补环境应力筛选的局限性，并且缩短了试验周期、降低了试验成本。

主权项

1.一种飞机刹车系统的低温试验方法，其特征在于，具体过程是：步骤1，确定抽样原则和试验过程中低温故障的处理方法；步骤2，确定刹车系统寿命剖面中的低温温度及时长；步骤3，确定刹车系统在任务剖面中的工作应力；所述的工作应力包括液压压力、电压力和轮速检测器转速；步骤4，确定低温试验剖面；步骤5，试验过程：第一步，确定低温故障判据；所述确定低温故障的判据为：Ⅰ起飞线刹车压力小于15MPa；Ⅱ着陆刹车压力小于10MPa；Ⅲ地面差动刹车压力小于3MPa；Ⅳ在着陆刹车过程中不能释放压力；第二步，低温试验准备；第三步，试验过程：下列试验过程的时间起点相同；Ⅰ低温试验过程：从室温25℃开始降温，降温速率为10℃/min，降温至‑55℃；在‑55℃保持240min，从248min开始以10℃/min的升温速率升至‑45℃；在‑45℃保持240min，从489min开始以10℃/min的降温速率降至‑55℃；在‑55℃保持240min，从730min开始以10℃/min的升温速率升至25℃，到738min一个试验剖面的试验过程结束；Ⅱ施加液压应力的试验过程：起飞线刹车试验过程：从试验开始到490min时间内液压应力为零，从液压试验剖面的490min开始施加起飞线刹车压力15MPa，起飞线刹车试验时间10min，工作频率为：4次/min，共工作40次；从液压试验剖面的500min开始施加着陆刹车压力10MPa，着陆刹车工作240次，工作频率4次/min，试验时间60min；从试验剖面的560min开始施加地面差动刹车压力3MPa，地面差动刹车工作200次，工作频率4次/min；至此，完成1个施加液压应力试验过程；重复所述起飞线刹车‑‑着陆刹车‑‑地面差动刹车的加压过程，进行第2个施加液压应力试验过程，直至液压应力剖面的第730min；至此，施加液压应力的试验结束；Ⅲ过电压/欠电压施加过程：从490min开始给刹车系统施加32V电压，施加时间10min；从500开始给刹车系统施加20V电压，施加时间10min；上述施加过程为过电压和欠电压的1个循环，时长20min；重复所述过电压和欠电压的循环过程，直至到过电压和欠电压应力剖面的第730min；Ⅳ轮速检测器的试验过程：从490min开始由变速电机带动轮速检测器在1s内由0r/min加速到3000r/min，保持1min，然后在59s内由3000r/min减速到0r/min，冷却4min；为1次起飞和着陆的模拟过程，时长为6min；重复所述起飞和着陆的模拟过程，直至到转速试验剖面的第730min；至此，完成了刹车系统低温试验的过程；试验过程中没有出现故障，试验通过。