[发明专利]一种减震器阻尼调节阀

摘要

本发明公开了一种减震器阻尼调节阀，包括活塞体、活塞环、压缩阀、压缩弹簧、复原阀、复原弹簧、压缩承压片、复原承压片和阻尼调节装置，所述阻尼调节装置包括依次套在活塞杆上的电磁铁、调节弹簧和调节盘；本发明在压缩行程中，压缩承压片受到油液压力为P1，压缩弹簧被压缩，压缩阀阀口部分产生空隙；复原行程中，复原承压片受到油液压力为P2，复原弹簧被压缩，复原阀阀口部分产生空隙，油液流经缝隙时形成阻尼力。通过控制电磁铁的断电与通电，该减震器阻尼调节阀可以为汽车减震器提供大阻尼和小阻尼两种工作状态。既可用于双筒式减震器，也可用于单筒充气式减震器。该减震器阻尼调节阀具有结构简单，适用范围广，零件数量少等优点。

主权项

1.一种减震器阻尼调节阀，其特征在于，包括活塞体(11)、活塞环(14)、压缩阀(7)、压缩弹簧(6)、复原阀(10)、复原弹簧(12)、压缩承压片(8)、复原承压片(9)和阻尼调节装置；所述阻尼调节装置包括依次套在活塞杆(1)上的电磁铁(2)、调节弹簧(3)和调节盘(4)；所述活塞体(11)的中心设置有中心孔(1103)、沉孔(1102)、对称分布的活塞孔和对称分布的活塞孔所述活塞孔的底部设有出油口Ⅱ(1104)；所述活塞杆(1)的一端穿过中心孔(1103)并紧固，所述调节盘(4)安装在活塞体(11)的沉孔(1102)内；所述调节盘(4)上对称设置有出油口Ⅰ(401)和对称设置的圆管(403)；所述压缩阀(7)安装在活塞体(11)的活塞孔中，所述出油口Ⅰ(401)与活塞孔正对；所述压缩弹簧(6)的一端与压缩阀(7)连接，另一端抵在调节盘(4)的底部，所述压缩承压片(8)安装在活塞体(11)下方与压缩阀(7)的阀口连接；所述复原阀(10)安装在调节盘(4)的圆管(403)内，所述圆管(403)安装在活塞孔内；所述复原弹簧(12)的一端与复原阀(10)连接，另一端抵在活塞孔的底部，所述复原承压片(9)安装在调节盘(4)上方与复原阀(10)的阀口连接；所述压缩阀(7)和复原阀(10)尾部中心设置有常通孔；所述调节弹簧(3)刚度为K1，复原弹簧(12)刚度为K2，压缩弹簧(6)刚度为K3，其中K1＞2(K2+K3)。