[发明专利]一种汽车坡道起步的评价方法有效
| 申请号： | 201710514019.1 | 申请日： | 2017-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN107340144B | 公开（公告）日： | 2019-08-02 |
| 发明（设计）人： | 曹灿;吕传志;刘后明;曹玮;何岩 | 申请（专利权）人： | 南京依维柯汽车有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人： | 姚姣阳;樊广秋 |
| 地址： | 210028 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车坡道起步的评价方法，属于汽车技术领域。本发明包括如下步骤：步骤一、将汽车在最大总质量状态下停在坡度为n%的坡道上，保持汽车驻车状态；步骤二、驾驶员驾驶汽车进行坡道起步，坡道起步行驶一段距离后，保持汽车驻车状态；步骤三、重复步骤二，进行坡道起步次数不少于2次；步骤四、判断每次坡道起步状态完成状态；步骤五、评价汽车坡道起步过程中汽车是否产生的不利现象如异响、异味、发动机停转、车轮滑转、倒行等现象评价汽车坡道起步性能的优劣。本发明一种汽车坡道起步的评价方法，可以解决汽车坡道起步无相关评价方法的问题，便于设计人员及用户对汽车坡道起步性能的优劣进行评价。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 坡道 起步 评价 方法 | ||
【主权项】：
1.一种汽车坡道起步的评价方法，其特征在于：包括如下步骤： 步骤一、将汽车在最大总质量状态下停在坡度为n％的坡道上，保持汽车驻车状态；步骤二、驾驶员驾驶汽车进行坡道起步 ，坡道起步行驶一段距离后，保持汽车驻车状态；步骤三、重复步骤二，进行坡道起步次数不少于2次； 步骤四、判断每次坡道起步状态完成状态；S1、采集汽车发动机转速信号，车速信号； S2、控制发动机转速整个过程中不高于额定转速的75％；一般2000‑3000左右，边踩松离合，边松手刹，边踩油门使车辆缓慢前进； S3、计算发动机转速与车速的比值即n/v值，此值保持不变即为一次坡道起步完成；上述过程中记录发动机转速、车速，计算转速与车速的比值，比值由持续下降到恒定值的转折点为起步完成的时间点；步骤五、评价汽车坡道起步过程中汽车是否产生的不利现象。
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