[发明专利]一种公铁合建的地铁车站的施工方法在审
| 申请号： | 201710527295.1 | 申请日： | 2017-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN108571321A | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 张建明;董俊;罗会平;欧阳冬 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/00 | 分类号： | E21D9/00;E21D11/10;E21D13/00 |
| 代理公司： | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人： | 张英 |
| 地址： | 430063 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明属于地下空间建造技术领域，具体涉及一种公铁合建的地铁车站的施工方法，其具体包括以下步骤：S1建造地下连续墙，在地下连续墙内侧浇筑若干立柱桩；S2将钢管进行对位并吊装在立柱桩上，灌注形成混凝土钢管结构的中间立柱和边跨立柱；S3从上至下逐层施工结构顶板和中间结构层，并开挖层板下方土体，直至完成结构底板的浇筑；S4从底层向上逐层施工结构侧墙，同时施工边跨结构内墙和公路隧道结构内墙；S5割除顶层的中间立柱和边跨立柱，完成施工。本发明可有效解决受力转换多层地下结构的施工难问题，保证主体结构顺利完成受力转换，同时能合理控制造价、保证基坑自身及外部建构筑物的安全，适用于公铁合建的地铁车站的建造。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁车站 边跨 公铁 施工 地下连续墙 中间立柱 逐层施工 立柱桩 立柱 内墙 受力 建造 浇筑 公路隧道 混凝土钢管 中间结构层 割除 基坑 从上至下 地下结构 地下空间 建构筑物 结构底板 结构顶板 有效解决 主体结构 转换 顶层 侧墙 对位 多层 土体 灌注 吊装 钢管 开挖 保证 外部 安全 | ||
【主权项】：
1.一种公铁合建的地铁车站的施工方法，其特征在于，具体包括以下步骤：S1根据地下车站的整体结构建造地下连续墙(1)，同时在地下连续墙(1)内侧浇筑若干立柱桩(2)；S2将钢管进行对位并吊装在立柱桩(2)上，然后在钢管内部灌注混凝土，形成混凝土钢管结构的中间立柱(3)和边跨立柱(12)；S3从地面开始向下逐层施工结构顶板(4)、中间结构层板(5、6、7)和结构底板(8)，每浇筑一层，待其达到设计强度后开挖该层下方土体，直至完成结构底板(8)的浇筑；S4从底层开始向上，逐层施工结构侧墙(11),使其紧靠所述地下连接墙(1)，同时在每层的边跨立柱(12)周围施工边跨结构内墙(9)，并在顶层的中间位置施工公路隧道结构内墙(10)；S5待所有内墙的强度均达到要求后，割除顶层的中间立柱(3)和边跨立柱(12)，完成顶层为公路隧道层、下方为地铁站层的地铁车站的施工。
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