[发明专利]汽车有效
| 申请号： | 201710533411.0 | 申请日： | 2017-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN107571857B | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 高桥庆光;本园贵一;山口智也 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60W10/06;B60W10/26;B60W20/40 |
| 代理公司： | 11219 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 高培培;车文<国际申请>=<国际公布>= |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供汽车。执行第一控制或第二控制，第一控制是至少在加速器操作量处于加速器操作量为0值的第一区域、加速器操作量大于0值且小于规定操作量的第二区域及加速器操作量为规定操作量以上的第三区域中的第一区域及第二区域时使制动力作用于车辆的控制，第二控制是在加速器操作量处于第一区域及第二区域时使比第一控制小的制动力作用于车辆的控制。并且，在加速器操作量处于第二区域而执行第一控制的期间进行了第二控制的执行要求时，不切换为第二控制而继续执行第一控制。 | ||
| 搜索关键词： | 加速器操作量 第二区域 第一区域 制动力作 操作量 继续执行 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种汽车，具备：/n行驶用的电动机；/n蓄电池，与所述电动机交换电力；及/n控制装置，以使与加速器操作量对应的驱动力或制动力作用于车辆的方式控制所述电动机，/n其特征在于，/n所述控制装置执行第一控制或第二控制，所述第一控制是至少在所述加速器操作量处于第一区域、第二区域及第三区域中的所述第一区域及所述第二区域时使制动力作用于所述车辆的控制，所述第二控制是在所述加速器操作量处于所述第一区域及所述第二区域时使比所述第一控制小的制动力作用于所述车辆的控制，所述第一区域是所述加速器操作量为0值的区域，所述第二区域是所述加速器操作量大于0值且小于规定操作量的区域，所述第三区域是所述加速器操作量为所述规定操作量以上的区域，/n而且，在所述加速器操作量处于所述第二区域而执行所述第一控制的期间进行了所述第二控制的执行要求时，所述控制装置不切换为所述第二控制而继续执行所述第一控制。/n
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