[发明专利]一种电气化铁路储能同相供电装置及其控制方法有效
| 申请号： | 201710541732.5 | 申请日： | 2017-07-05 |
| 公开（公告）号： | CN107104444B | 公开（公告）日： | 2023-05-26 |
| 发明（设计）人： | 李群湛;赵艺;解绍锋;郭锴;黄小红 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | H02J3/06 | 分类号： | H02J3/06;H02J3/32 |
| 代理公司： | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛启函 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电气化铁路储能同相供电装置及其控制方法。涉及电气化铁路牵引供电技术领域。高压匹配变压器原边连接三相高压电网并与牵引主变压器的电压相位呈90°，次边连接系统交直变流器交流端口；牵引交直变流器交流端口连接牵引母线和地；系统交直变流器和牵引交直变流器直流端口均与储能器连接。测控单元连接电压互感器、电流互感器的测量端和变流器的控制端。选择：均值≤基准值＜最大值；以削峰为目标，当牵引负荷低于基准值时，令系统交直变流器处于整流工况，给储能器充电，牵引交直变流器待机；当牵引负荷高于基准值时，令牵引交直变流器处于逆变工况，使储能器放电，系统交直变流器待机。用于电气化铁路削峰供电和治理负序。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电气化铁路 供电 装置 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电气化铁路储能同相供电装置，包括高压匹配变压器(1)、系统交直变流器(2)、牵引交直变流器(4)及测控单元(7)；牵引主变压器(8)原边连接三相高压电网，次边连接牵引母线(9)和地；牵引母线(9)经馈线(10)连接牵引网给列车供电；高压匹配变压器(1)原边连接三相高压电网；高压匹配变压器(1)与牵引主变压器(8)的电压相位呈90°；电压互感器(5)测量牵引母线(9)对地电压；电流互感器(6)测量馈线(10)电流；其特征在于：系统交直变流器(2)的交流端口连接高压匹配变压器(1)次边，牵引交直变流器(4)的交流端口连接牵引母线(9)和地，系统交直变流器(2)的直流端口和牵引交直变流器(4)的直流端口均与储能器(3)连接；电压互感器(5)的测量端、电流互感器(6)的测量端连接测控单元(7)输入接口，测控单元(7)输出接口与系统交直变流器(2)的控制端、牵引交直变流器(4)的控制端相连接。
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