[发明专利]一种基于平尾载荷的机身与尾翼连接铰点载荷分配方法有效
| 申请号： | 201710547241.1 | 申请日： | 2017-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN107273638B | 公开（公告）日： | 2020-09-18 |
| 发明（设计）人： | 张洪智;高小青;李志达;冯蕾蕾 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于平尾载荷的机身与尾翼连接铰点载荷分配方法，涉及飞机结构强度设计技术领域。所述基于平尾载荷的机身与尾翼连接铰点载荷分配方法包含以下步骤：步骤一，根据飞机后机身尾翼连接区传力特点，创建基于尾翼平尾载荷下的数学计算模型；步骤二，根据所述步骤一中建立的模型计算尾翼连接区铰点载荷分配理论解，确定连接铰点距平尾总载压心位置的航向间距、连接铰点处总体刚度与连接铰点垂向载荷值的关系。本发明的优点在于：本发明运用数学建模方法，通过创建数学模型、构建方程，探索出影响连接区铰点载荷分配的重要因素，提出了各因素间的代数关系，同时快速高效的确定了连接区铰点载荷分配的理论解及最优解。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 载荷 机身 尾翼 连接 分配 方法 | ||
【主权项】：
一种基于平尾载荷的机身与尾翼连接铰点载荷分配方法，其特征在于，包含以下步骤：步骤一，根据飞机后机身尾翼连接区传力特点，创建基于尾翼平尾载荷下的数学计算模型；步骤二，根据所述步骤一中建立的模型计算尾翼连接区铰点载荷分配理论解，确定连接铰点距平尾总载压心位置的航向间距、连接铰点处总体刚度与连接铰点垂向载荷值的关系：Fj=Σi=1nKiXi2-XjΣi=1nKiXiΣi=1nKiΣi=1nKiXi2-(Σi=1nKiXi)2KjPZ]]>式中，Ki表示机身与垂尾连接铰点处总体刚度，Xi表示连接铰点距平尾总载压心位置的航向间距，PZ表示平尾总载,i＝j＝(1,2，...，n)。
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