[发明专利]船舶的撞击装置的使用方法有效
申请号: | 201710557971.X | 申请日: | 2016-06-23 |
公开(公告)号: | CN107323642B | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
发明(设计)人: | 冯世英 | 申请(专利权)人: | 淮北市相山区宏基专利转化中心 |
主分类号: | B63G13/00 | 分类号: | B63G13/00;B63B43/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 235000 安徽省淮北*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 一种船舶的撞击装置的使用方法,由箱体、伸缩臂、作业钻相连组成;在船舶水位线以下开设有洞口;在洞口内安装箱体;箱体被隐藏在船体内;在箱体内安装伸缩臂,伸缩臂采用汽车吊的起重臂的总成,伸缩臂采用液压提供动力,在伸缩臂内设有若干个节臂,操纵伸缩臂的液压系统能够使伸缩臂的节臂伸缩;在伸缩臂的末端节臂上安装作业钻,操纵伸缩臂的液压控制系统能够使作业钻正、反向旋转;旋转的钻头能够给敌船钻孔。 | ||
搜索关键词: | 船舶 撞击 装置 使用方法 | ||
【主权项】:
1.一种船舶的撞击装置的使用方法,把它安装在民用船只或军船上;在不开火的冷战条件下实现硬碰硬的有力还击;其特征在于:该装置由箱体(1)、伸缩臂(2)、作业钻(3)相连组成;在船舶水位线以下的隐蔽处的船头或船舷上开设有洞口(4);在洞口(4)内开辟有供安装箱体(1)用的空间;在洞口(4)内安装箱体(1);安装好的箱体(1)和船舶的甲板处于平行、或有仰角、俯角的状态;安装好的箱体(1)的一端和船体的外板在同一平面上,以此减少船舶航行的阻力;箱体(1)是一个长方体的容器,箱体(1)的长度小于船舶的宽度;箱体(1)用船用钢板做成,在箱体(1)的一端留有开口,箱体(1)放入船舶的洞口(4)后其开口处的周边和船舶的洞口(4)密封焊接相连成一体;焊接好的箱体(1)处在船舶的船舱内,箱体(1)内允许进水但不会往船体内漏水;箱体(1)的周边和船舶的仓板固定相连成一体;相连后的箱体(1)被隐藏在船体内;在所述的箱体(1)内安装伸缩臂(2),伸缩臂(2)采用汽车吊的起重臂的总成,伸缩臂(2)采用液压提供动力,在伸缩臂(2)内设有若干个节臂(5),操纵伸缩臂(2)的液压控制系统能够使伸缩臂(2)的节臂(5)伸缩;伸长的节臂(5)的长度能够超过船体宽度的若干倍;在伸缩臂(2)的末端节臂(5)上安装作业钻(3),作业钻(3)由马达(6)和钻头(7)相连组成;作业钻(3)的马达(6)的外壳和末端节臂(5)的顶端固定相连成一体;作业钻(3)的马达(6)采用液压马达,在马达(6)的输出轴上连接有钻头(7),钻头(7)采用空心结构的钻头,在钻头(7)的前端设有钻牙(8),钻头(7)的钻牙(8)能够切下船舶的钢板;在镶嵌钻牙(8)的钻头(7)的筒体上嵌入有磁铁(9),磁铁(9)选用永久磁铁,磁铁(9)能够吸住切下的船体钢板,以此使切下的钢板保留在钻头(7)的筒体内;钻头(7)和马达(6)的输出轴相连成一体;马达(6)的油路连接在伸缩臂(2)的液压控制系统上,操纵伸缩臂(2)的液压控制系统能够使马达(6)带动钻头(7)正、反向旋转;伸缩臂(2)的末端节臂(5)的长度小于和它相连的节臂长度,末端节臂(5)能够缩进到和它相连的节臂内一截;以此使作业钻(3)能够缩进到上述节臂(5)腾出的空间内;节臂(5)收缩后能够使作业钻(3)进入到箱体(1)内;其次,在伸缩臂(2)的节臂(5)的前端安装锥状体,使敌船无法靠近我方船只,进而避免对我方船只直接撞击的伤害;该装置也可以用于民用船只,在伸缩臂(2)的节臂(5)的前端安装半圆形的球体,使两个作业的民船之间保持一定的距离,为船舶的安全生产提供必要的保护条件;再次,卸下钻头(7),在节臂(5)的前端悬挂定时爆炸物,在爆炸物上连接永久磁铁,通过操作伸缩臂(2)将爆炸物送到敌船的船体处,依靠磁铁将爆炸物吸附在敌船的水下船体上;伸缩臂(2)的液压控制系统设置在船体内,液压控制系统的操作台设置船舶的隐蔽处,该液压控制系统有专人指挥操作;伸缩臂(2)的液压控制系统和设置在船上的液压站相连通,以此提供液压动力;穿过箱体(1)的一段液压管路采用钢制管路,该段管路的外壁和箱体(1)的洞孔密封焊接相连成一体;以防此处进水;使用方法是:该撞击装置使用时;根据侵入的敌船方位调整自身的船体方位,使该船处于有利于作业的位置;在隐蔽的情况下操纵伸缩臂(2)的液压控制系统,使伸缩臂(2)的节臂(5)伸出于船体外,在靠近敌船时启动作业钻(3)带动钻头(7)旋转,作业钻(3)的钻头(7)接触到敌船后即开始钻孔作业,完成对敌船的破坏过程。
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