[发明专利]车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201710575819.4 | 申请日： | 2017-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN107642601B | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 珍部友宏;塚本典弘;太田圭祐;浅见友弘;楫山勇次;福田大希 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/10 | 分类号： | F16H61/10;F16H61/02;F16H59/72 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 苏萌萌;张放 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车辆的控制装置。在驱动升档中的转矩相中，执行与卡合侧卡合装置的摩擦负荷相对应的变速干涉控制。由于在驱动升档中的转矩相中，使开始执行使释放侧离合器转矩下降的释放侧转矩相控制的时间点相对于开始执行使卡合侧离合器转矩产生的转矩相控制的时间点延迟的延迟控制中的延迟时间(tdel)被预先设定为，在驱动升档中的转矩相开始前的释放要素分担转矩较高的情况下，与较低的情况相比较短，因此能够以与根据成为转矩相开始前的释放要素分担转矩的基础的输入转矩(Ti)而发生变化的卡合要素的摩擦负荷相对应的变速干涉来执行驱动升档。由此，能够在驱动升档中的转矩相中，执行与卡合要素的摩擦负荷相对应的变速干涉控制。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆(10)的控制装置(70)，所述车辆具备通过对多个卡合装置(C1～C4、B1、B2)中的预定的卡合装置的卡合与释放进行控制从而选择性地形成齿数比(γ)不同的多个齿轮级的有级变速器(22)，所述车辆的控制装置的特征在于，包括：变速控制部(74)，其在驱动升档中的转矩相中执行延迟控制，在所述延迟控制中，将开始执行使释放侧卡合装置的转矩容量下降的释放侧转矩相控制的时间点相对于开始执行使卡合侧卡合装置的转矩容量产生的转矩相控制的时间点延迟预先设定的延迟时间(tdel)；延迟时间设定部(76)，其将所述延迟时间预先设定为，在所述驱动升档中的转矩相开始前的所述释放侧卡合装置的分担转矩较高的情况下，与较低的情况相比，所述延迟时间较短。
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