[发明专利]一种集分式和连续式发电相结合的路面减速带发电装置

摘要

本发明公开了一种集分式和连续式发电相结合的路面减速带发电装置，包括减速带换能模块，连续发电模块和集分发电模块，减速带换能模块包括减速带、回位弹簧以及通过活塞杆与减速带固连的液压缸，连续发电模块包括两位两通电磁阀、由单向阀构成的液压整流桥及将液压能转换为电能的液压马达驱动发电机构，集分发电模块包括分流集流阀、蓄能的活塞式蓄能器、显示蓄能器压力的压力表、测量蓄能器压力的压力传感器、调速用的节流阀和减压阀、用于发电的液压马达和发电机以及手动泄压阀。本发明利用两位两通电磁阀控制减速带发电装置的工作模式、通过减速带的车流量和车速确定发电装置的工作模式，达到提高能量回收效率的目的。

主权项

1.一种集分式和连续式发电相结合的路面减速带发电装置，其特征在于，包括减速带换能模块、连续发电模块和集分发电模块；所述减速带换能模块包括减速带(1)、第一回位弹簧(2)、第二回位弹簧(39)、第一液压缸(3)和第二液压缸(16)，所述减速带(1)左右两侧对称连接第一液压缸(3)的活塞杆、第二液压缸(16)的活塞杆；所述连续发电模块包括第一液压整流桥、第二液压整流桥、第一液压马达(10)、第二液压马达(13)、第一发电机(11)及第二发电机(12)；所述第一液压缸(3)下油腔依次通过第二两位两通电磁阀(5)、第一液压整流桥与第二液压缸(16)上油腔连接，所述第二液压缸(16)下油腔依次通过第四两位两通电磁阀(15)、第二液压整流桥与第一液压缸(3)上油腔连接，所述第一液压整流桥、第二液压整流桥中分别连接有第一发电机(11)、第二发电机(12)，所述第一发电机(11)、第二发电机(12)分别连接第一液压马达(10)、第二液压马达(13)；所述第一液压缸(3)、第二液压缸(16)上油腔处的管路上分别设有油口A1、A2，分别用于连接第一两位两通电磁阀(4)、第三两位两通电磁阀(14)；所述集分发电模块包括活塞式蓄能器(21)、压力表(23)、压力传感器(24)、第三液压马达(29)、第三发电机(30)及油箱(32)，所述第一液压缸(3)和第二液压缸(16)下油腔通过管路连接分流集流阀(17)，所述分流集流阀(17)与第九单向阀(18)出口连接，所述第九单向阀(18)入口连接油箱(32)；所述分流集流阀(17)与第九单向阀(18)之间设有油口B1，油口B1依次通过第十单向阀(19)、第五两位两通电磁阀(20)、第一手动泄压阀(22)与活塞式蓄能器(21)连接；所述第五两位两通电磁阀(20)与第一手动泄压阀(22)之间依次设有油口B2、B3，所述油口B2通过管路依次设有油口B4、油口B5，所述油口B4连接安全阀(26)，所述油口B5引出两路管路，一路依次连接有第六两位两通电磁阀(25)、节流阀(27)、减压阀(28)和第三液压马达(29)，另一路连接有第二手动泄压阀(31)，两路管路在油口B6处汇合后伸入油箱(32)，所述第三液压马达(29)与第三发电机(30)连接；所述油口B3连接有压力表(23)及压力传感器(24)。