[发明专利]滑行降挡中的动力降挡控制方法有效
| 申请号： | 201710600479.6 | 申请日： | 2017-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN107218385B | 公开（公告）日： | 2019-02-26 |
| 发明（设计）人： | 陈志新;杨俊;马岩;熊杰;张广辉 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;F16H61/04;F16H59/24;F16H59/46;F16H59/14 |
| 代理公司： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种滑行降挡中的动力降挡控制方法。本发明的滑行降挡中的动力降挡控制方法，在滑行降挡过程中，若驾驶员踩油门，综合判断车辆的换挡状态，实时调整换挡进程中离合器控制策略。本发明有效解决了滑行降挡过程中驾驶员踩油门工况下，发动机转速超调导致的换挡冲击问题，能够保证发动机调速稳定，换挡过程平顺，提升整车的驾乘感受。 | ||
| 搜索关键词： | 滑行 中的 动力 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种滑行降挡中的动力降挡控制方法，其特征在于，包括：S10、在滑行降挡过程中，实时判断油门开度和发动机扭矩，若油门开度大于油门开度标定值，同时发动机扭矩大于发动机扭矩标定值，则执行S20；S20、判断当前换挡进程是否进入发动机调速阶段，若是，则将换挡类型切换为动力降挡，并执行S30；若否，则等待换挡进程进入发动机调速阶段后，将换挡类型切换为动力降挡，并执行S30；S30、计算目标挡位离合器转速与发动机转速差值的百分比；S40、当S30中计算的百分比小于或等于百分比标定值时，控制当前被控轴离合器扭矩，进行发动机调速，直到发动机转速与目标挡位离合器转速同步，降挡完成；当S30中计算的百分比大于百分比标定值时，则执行S50；S50、进入调速和调扭阶段，进行扭矩交换，切换被控轴为当前挡位所在轴；S60、当前挡位所在轴离合器重新接合，依靠该离合器进行调速和传扭，直至发动机转速与目标挡位离合器转速同步；S70、进行扭矩交换，切换被控轴为目标挡位所在轴；扭矩交换完成后，降挡完成。
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