[发明专利]基于电池荷电状态的车载动力电池均衡方法有效
| 申请号： | 201710601562.5 | 申请日： | 2017-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN107452998B | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 崔纳新;高睿智 | 申请（专利权）人： | 山东大学 |
| 主分类号： | H01M10/44 | 分类号： | H01M10/44;B60L58/22 |
| 代理公司： | 37221 济南圣达知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张勇 |
| 地址： | 250061 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于电池荷电状态的车载动力电池均衡方法，该车载动力电池均衡方法适用于车载动力电池的充放电动态过程，其具体包括：均衡功能的开启与关断取决于电池开路电压的变化趋势。当电池开路电压处于不平坦区间内，均衡关断；当电池开路电压处于平坦区间内，均衡开启。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 电池 状态 车载 动力电池 均衡 策略 | ||
【主权项】：
1.一种基于电池荷电状态的车载动力电池均衡方法，其特征在于，该车载动力电池均衡方法适用于车载动力电池的充放电动态过程，其具体包括：/n均衡功能的开启与关断取决于电池开路电压的变化趋势，当电池开路电压处于不平坦区间内，均衡关断；当电池开路电压处于平坦区间内，均衡开启；/n均衡关断期间内，利用在线模型参数辨识算法更新车载动力电池的模型参数，利用滤波器或观测器算法，根据不断更新的电池模型参数以及端电压、电流的测量值估计车载动力电池的电池荷电状态；/n均衡开启期间内，利用滤波器或观测器算法，根据固定的电池模型参数以及端电压的测量值、电流的估算值计算车载动力电池的电池荷电状态；/n电池的均衡以电池荷电状态为依据，且无需为每个电池单体配备电流传感器。/n
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