[发明专利]一种混合动力汽车的电压保护方法有效
| 申请号： | 201710613690.1 | 申请日： | 2017-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN109291914B | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 靳超;张洪建;纪秉男;韩光辉;张广利;张春敏;李雪莲 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;B60L3/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 吴敏 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种混合动力汽车的电压保护方法，整车控制器(以下简称整车ECU)实时监测母线电压u，同时判断整车驱动模式；在不同的驱动模式下，针对母线过压或欠压，采取不同的控制策略和措施，保证母线电压u处于可控范围内。本方法能够保证在正常行车的前提下，自动解决母线过/欠的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 汽车 电压 保护 方法 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车的电压保护方法，其特征在于，包括以下步骤：1)检测母线电压u和车速v，判断整车驱动模式,整车驱动模式包括纯电动模式和混动模式；2)当整车工作在纯电动模式，且母线电压u小于欠压预警点umin时，至少控制ISG电机进行发电；3)当整车工作在纯电动模式，且母线电压u大于过压预警点umax时，至少控制发动机停止工作；4)当整车工作在混动模式，且母线电压u小于欠压预警点umin时，至少控制发动机增加负荷，控制驱动电机减小负荷；5)当整车工作在混动模式，且母线电压u大于过压预警点umax时，至少控制发动机减小负荷，控制驱动电机增加负荷。
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