[发明专利]一种公铁两用焊轨车在审
| 申请号： | 201710622588.8 | 申请日： | 2017-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN107190600A | 公开（公告）日： | 2017-09-22 |
| 发明（设计）人： | 李军生;杨诗卫;薛海莲;黄盼;黄瑞;王爱民;邓涛;李建超;韩金刚;张瑞国;谢林;袁亮;张超德;王毅;赵寿鑫;钟晓峰;杜英;李淑华 | 申请（专利权）人： | 中车眉山车辆有限公司 |
| 主分类号： | E01B29/17 | 分类号： | E01B29/17;E01B31/18 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214 | 代理人： | 刘凯 |
| 地址： | 620032 四川省眉*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种公铁两用焊轨车，包括汽车底盘、承载架、轮轨走行装置以及连接装置，所述汽车底盘通过连接装置与承载架活动连接，在所述承载架上设置有升降装置，所述轮轨走行装置与升降装置连接，所述升降装置用于提升或降低轮轨走行装置，使轮轨走行装置与铁路线的钢轨接触或脱离，实现车辆公路模式和铁路模式间的转换。本发明结构简单可靠，车辆铁路运行模式下驱动力来自于汽车后轮，无需另增驱动系统，易于维护，汽车底盘采用标准的国产结构，维修备件易于采购，轮轨走行部各零部件均按铁路货车标准设计、制造，具有成熟运用经验，可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 两用 焊轨车 | ||
【主权项】：
一种公铁两用焊轨车，包括汽车底盘（1）、承载架（2）、轮轨走行装置（3）以及连接装置（4），其特征在于：所述汽车底盘（1）通过连接装置（4）与承载架（2）活动连接，在所述承载架（2）上设置有升降装置（5），所述轮轨走行装置（3）与升降装置（5）连接，所述升降装置（5）通过驱动机构及液压系统驱动，用于提升或降低轮轨走行装置（3），当在公路上行驶时，所述升降装置（5）将轮轨走行装置（3）提升至最高位时，车辆的前、后轮全部着地且轮轨走行装置（3）完全脱离路面，车辆在后轮驱动下运行，实现公路运行模式；当在铁路上行驶时，所述升降装置（5）将车辆后端的轮轨走行装置（3）降低至钢轮踏面与钢轨接触，所述车辆后桥被抬高，再通过升降装置（5）放下车辆前端的轮轨走行装置（3）至钢轮踏面与钢轨接触，使车辆前桥顶起确保车辆前轮高于钢轨上平面，后轮与钢轨间处于压紧状态，车辆驱动力及制动力均来自于后轮，车辆升降装置调整后轮承载载荷，实现铁路运行模式。
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