[发明专利]一种汽车电池控制装置及方法

摘要

本发明公开了一种汽车电池控制装置及方法，包括电池箱，电池箱内部固定有多组蓄电池，电池箱顶部设有正极输出端和负极输出端，多组蓄电池串联后分别连接正极输出端和负极输出端，电池箱顶部还设有电压/电流采集器和保护装置，电压/电流采集器和保护装置分别连接正极输出端和负极输出端，电池箱外壁上还设有控制盒，控制盒内设有CPU、输出调节电路和电参数采集模块，本发明结构原理简单，能够实现对汽车电池输出功率的自由调节，最大程度的节省电能，同时还能够保护汽车电器负载，安全性能好。

主权项

一种汽车电池控制装置，包括电池箱(1)，其特征在于：所述电池箱(1)内部固定有多组蓄电池(2)，所述电池箱(1)顶部设有正极输出端(3)和负极输出端(4)，多组蓄电池(2)串联后分别连接正极输出端(3)和负极输出端(4)，所述电池箱(1)顶部还设有电压/电流采集器(5)、保护装置(6)和逆变器(7)，所述电压/电流采集器(5)和保护装置(6)分别连接正极输出端(3)和负极输出端(4)，所述保护装置(6)连接逆变器(7)；所述电池箱(1)外壁上还设有控制盒(8)，所述控制盒(8)内设有CPU(9)、输出调节电路(10)和电参数采集模块(13)；所述电参数采集模块(13)输入端连接电压/电流采集器(5)，输出端连接CPU(9)，所述CPU(9)还分别连接输出调节电路(10)和保护装置(6)；所述输出调节电路包括第一三极管(11)和可控硅管(12)，所述第一三极管(11)基极分别连接电阻D(4a)一端和电阻E(5a)一端，电阻E(5a)另一端接地，电阻D(4a)另一端接PWM信号输入端，所述第一三极管(11)集电极分别连接电阻F(6a)一端、二极管A(1b)正极和二极管B(2b)正极，所述三极管(11)发射极接地，所述可控硅管(12)正极连接电阻C(3a)一端并接地，负极分别连接电阻A(1a)一端和电阻B(2a)一端，所述可控硅管(12)控制极接电阻B(2a)与电阻C(3a)之间的节点，所述电阻A(1a)另一端连接电阻F(6a)另一端并接电源端，所述二极管A(1b)负极分别连接二极管B(2b)负极和电阻G(7a)一端，电阻G(7a)另一端分别连接电容A(1c)一端、电容B(2c)一端、二极管C(3b)正极、二极管D(4b)正极和电阻I(9a)一端，所述电容A(1c)另一端连接电容B(2c)另一端、电阻I(9a)另一端并接地，所述二极管C(3b)负极分别连接二极管D(4b)负极和电阻H(8a)一端，电阻H(8a)另一端接基准电压端。