[发明专利]一种特殊电动汽车后桥齿轮在审
| 申请号： | 201710658412.8 | 申请日： | 2017-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN107314097A | 公开（公告）日： | 2017-11-03 |
| 发明（设计）人： | 刘荣 | 申请（专利权）人： | 刘荣 |
| 主分类号： | F16H55/17 | 分类号： | F16H55/17 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 225500 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊电动汽车后桥齿轮。本发明采用的技术方案是包括圆柱形轮齿圈主体结构，轮齿圈主体结构的一侧设有主装配柱，主装配柱的中心位置设有圆柱形密封台阶，轮齿圈主体结构的另一侧设有第二装配柱，轮齿圈主体结构与第二装配柱连接的位置还设有圆柱形加固结构，加固结构与第二装配柱连接的位置设有圆柱形齿轮助动结构，齿轮助动结构上设有四个均匀分布的卡合切口，卡合切口为斜面切口，卡合切口的斜面与齿轮助动结构端面的夹角为125度。本发明的优点是在使用时可以减少齿轮的磨损，使主轮齿受力更少，从而能够增加齿轮的使用寿命，也使电动汽车在使用时具有更好的使用性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 特殊 电动汽车 后桥 齿轮 | ||
【主权项】：
一种特殊电动汽车后桥齿轮，其特征在于：包括圆柱形轮齿圈主体结构(1)，所述轮齿圈主体结构(1)的一侧设有主装配柱(2)，所述主装配柱(2)的中心位置设有圆柱形密封台阶(7)，所述轮齿圈主体结构(1)的另一侧设有第二装配柱(3)，所述主装配柱(2)的直径大于所述第二装配柱(3)的直径，所述轮齿圈主体结构(1)与所述第二装配柱(3)连接的位置还设有圆柱形加固结构(4)，所述加固结构(4)的直径大于所述第二装配柱(3)的直径并且小于所述主装配柱(2)的直径，所述加固结构(4)与所述第二装配柱(3)连接的位置设有圆柱形齿轮助动结构(5)，所述齿轮助动结构(5)上设有四个均匀分布的卡合切口(6)，所述卡合切口(6)为斜面切口，所述卡合切口(6)的斜面与所述齿轮助动结构(5)端面的夹角为125度，所述卡合切口(6)的宽度是所述轮齿圈主体结构(1)上各轮齿之间距离的三分之二。
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