[发明专利]一种空轨列车车体及轨道结构有效
| 申请号： | 201710666041.8 | 申请日： | 2017-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN107415961B | 公开（公告）日： | 2019-02-26 |
| 发明（设计）人： | 张卫华;池茂儒;刘开成;吴兴文 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B61B3/02 | 分类号： | B61B3/02;E01B25/24;B61F9/00 |
| 代理公司： | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛启函 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种空轨列车车体及轨道结构，属于轨道交通技术领域。横截面为H型结构的轨道梁的左、右两侧为垂直平面，轨道梁的上、下两端为凹槽结构车体背面与轨道梁的垂直平面间隙配合，上部设有悬挂上导向轮的减振装置，上导向轮的轴平行于垂直的槽边，车体上部通过上导向轮与轨道梁的槽边内侧垂直平面接触支撑，下部通过配有减振弹簧的下导向轮与轨道梁的垂直平面接触支撑；车体的上部设有凸出的悬挂结构，车体背面的悬挂结构通过设置在凸出结构下方的驱动轮与轨道梁凹槽的平面接触，车体两端的凸出结构内设有牵引电机及其传动系统，车体的下方设有凸出底部平面的纵向梁，该纵向梁的两端设有垂向限位轮、中间和两端都设有下限位轮。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道梁 车体 上导向轮 轨道结构 列车车体 凸出结构 悬挂结构 纵向梁 槽边 空轨 凹槽结构 传动系统 底部平面 轨道交通 间隙配合 减振弹簧 减振装置 平面接触 牵引电机 下导向轮 下限位轮 凸出 垂直的 驱动轮 凸出的 限位轮 垂向 支撑 背面 平行 悬挂 | ||
【主权项】：
1.一种空轨列车车体及轨道结构，包括轨道梁(2)以及设置在轨道梁(2)上的架空供电轨(1)和车体(7)，轨道梁(2)的下方间隔设有与地面固定的立柱(6)，轨道梁(2)通过沿线的立柱(6)架空设置，车体(7)通过结构件悬挂在轨道梁(2)上，其特征在于：轨道梁(2)的横截面为H型结构，上部中间位置设有架空供电轨(1)，轨道梁(2)的左、右两侧为垂直平面，轨道梁(2)的上、下两端为凹槽结构，两侧设有垂直的槽边(21)，车体(7)为正面单侧开门，车体(7)背面与轨道梁(2)的垂直平面间隙配合，上部设有悬挂上导向轮(10)的减振装置(9)，上导向轮(10)的轴平行于垂直的槽边，车体(7)上部通过上导向轮(9)与轨道梁(2)的槽边(21)内侧垂直平面接触支撑，下部通过配有减振弹簧(16)的下导向轮(15)与轨道梁(2)的垂直平面接触支撑；车体(7)的上部设有凸出的悬挂结构，悬挂结构中部设有与架空供电轨(1)接触的集电靴(8)，车体(7)背面的悬挂结构通过设置在凸出结构下方的驱动轮(19)与轨道梁凹槽的平面接触，车体(7)背面的两端通过配有弹簧阻尼减振系统(12)的上限位轮(11)与轨道梁(2)的垂直平面接触，车体(7)两端的凸出结构内设有牵引电机(20)及其传动系统(17)，车体(7)的下方设有凸出底部平面的纵向梁，该纵向梁的两端设有垂向限位轮(13)、中间和两端都设有下限位轮(14)。
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