[发明专利]一种单增压器双汽缸发动机

摘要

本发明涉及热能与动力领域，是一种单增压器双汽缸发动机，包括：汽缸一，汽缸二，增压器，连通通道一，总进气门。连通通道一连接汽缸一的进气门一，连接汽缸二的进气门二，连接增压器的通气口，连接总进气门。汽缸一的曲柄臂一的相位与汽缸二的曲柄臂二的相位差360度；增压器的曲柄臂三的相位与汽缸一的曲柄臂一的相位相同或相差360度。本发明通过一个增压器经过连通通道一分时向两个汽缸供给压缩空气，实现增压效果。有益效果：1，使用两一个增压器分时向两个汽缸增压；2，没有明显的延时压增现象。

主权项

一种单增压器双汽缸发动机，包括：两个相同的汽缸，即汽缸一（10）和汽缸二（20），增压器（30），连通通道一（2），总进气门（3）；其特征在于：所述总进气门（3）是一个开关装置，连接空气源与连通通道一（2）；所述增压器（30）包括一个圆筒形空室，即由压气室壁界定的压气室（31），里面有一个由曲轴（1）驱动的可往复移动的活塞三（32）；所述连通通道一（2）是空气移动通道，包含四个接口，接口一（2.1）连接汽缸一（10）的进气门一（13），接口二（2.2）连接汽缸二（20）的进气门二（23），接口三（2.3）连接增压器（30）的通气口（33），接口四（2.4）连接总进气门（3），四个接口之间相互连通；汽缸一（10）、汽缸二（20）、增压器（30）共用同一根曲轴（1）；汽缸一（10）的曲柄臂一（16）的相位与汽缸二（20）的曲柄臂二的相位差360度；增压器（30）的曲柄臂三（36）的相位与汽缸一（10）的曲柄臂一（16）的相位相同或相差360度。