[发明专利]一种双增压器双汽缸发动机

摘要

本发明涉及热能与动力领域，是一种双增压器双汽缸发动机，包括汽缸一，汽缸二，增压器一，增压器二，稳流器一，连通通道一。连通通道一连接汽缸一的进气门一，连接汽缸二的进气门二，连接增压器一的排气门三，连接增压器二的排气门四，连接稳流器一。汽缸一的曲柄臂一的相位与汽缸二的曲柄臂二的相位差360度；增压器一的曲柄臂三的相位与增压器二的曲柄臂四的相位差180度。本发明通过两个增压器分时压气到连通通道一和稳流器一中，然后稳流器一向两个汽缸供给空气，实现增压效果。有益效果1，使用两个增压器共同向两个汽缸增压；2，没有明显的延时增压现象；3，在运行过程中曲轴转动的，都有增压空气提供，且压力脉动小。

主权项

一种双增压器双汽缸发动机，包括：两个相同的汽缸，即汽缸一（10）和汽缸二（20），两个相同的增压器，即增压器一（30），增压器二（40），稳流器一（2），连通通道一（3）；其特征在于：所述增压器一（30）包括一个圆筒形空室，即由压气室壁界定的压气室一（31），里面有一个由曲轴（1）驱动的可往复移动的活塞三（32）；所述增压器二（40）包括一个圆筒形空室，即由压气室壁界定的压气室二（41），里面有一个由曲轴（1）驱动的可往复移动的活塞四（42）；增压器一（30）的排气门三（34）是单向的；增压器二（40）的排气门四（44）是单向的；所述稳流器一（2）是一个一端开口的罐体，可存放增压空气，蓄能，稳定气压；所述连通通道一（3）包含五个接口，接口一（3.1）连接汽缸一（10）的进气门一（14），接口二（3.2）连接汽缸二（20）的进气门二（24），接口三（3.3）连接增压器一（30）的排气门三（34），接口四（3.4）连接增压器二（40）的排气门四（44），接口五（3.5）连接稳流器一（2）的通气口，五个接口之间相互连通；汽缸一（10）、汽缸二（20）、增压器一（30）、增压器二（40）共用同一根曲轴（1）；汽缸一（10）的曲柄臂一（16）的相位与汽缸二（20）的曲柄臂二的相位相差360度；增压器一（30）的曲柄臂三（36）的相位与增压器二（40）的曲柄臂四的相位相差180度。