[发明专利]电动汽车高压下电方法有效
| 申请号： | 201710719477.9 | 申请日： | 2017-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN109421542B | 公开（公告）日： | 2023-04-07 |
| 发明（设计）人： | 吕玉华;彭鹏 | 申请（专利权）人： | 上海蔚来汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 王星;郑冀之 |
| 地址： | 201804 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种电动汽车高压下电方法，包括：第一控制单元基于没有接收到任何高压使用请求而启动高压负载卸载程序，并向电机控制器发送交流端绝缘检测指令；电机控制器向电源管理系统发送交流端绝缘检测请求；电源管理系统执行交流端绝缘检测程序；第一控制单元向电源管理系统发送断开高压开关指令；电源管理系统执行断开高压开关程序；第一控制单元向电机控制器发送主动放电指令；电机控制器执行主动放电程序。该方法有利于保证电动汽车的安全下电，以及在存在唤醒源时，电动汽车能够从下电状态极快速地恢复到上电状态。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 压下 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车高压下电方法，包括如下步骤：a)、第一控制单元基于没有接收到任何高压使用请求而启动高压负载卸载程序，并向电机控制器发送交流端绝缘检测指令；b)、所述电机控制器基于接收到所述交流端绝缘检测指令而向电源管理系统发送交流端绝缘检测请求；其中，所述电机控制器包括IGBT单元，用于将电池输出的直流电流转换为电机运转所需的交流电流；c)、所述电源管理系统基于接收到所述交流端绝缘检测请求而执行交流端绝缘检测程序，并将第一执行结果反馈至所述第一控制单元；d)、所述第一控制单元基于接收到所述第一执行结果而向所述电源管理系统发送断开高压开关指令；e)、所述电源管理系统基于接收到所述断开高压开关指令而执行断开高压开关程序，并将第二执行结果反馈至所述第一控制单元；f)、所述第一控制单元基于接收到所述第二执行结果而向所述电机控制器发送主动放电指令；g)、所述电机控制器基于接收到所述主动放电指令而执行主动放电程序，并将第三执行结果反馈至所述第一控制单元。
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