[发明专利]新能源汽车轮毂电机转子铁芯结构

摘要

本发明涉及新能源汽车轮毂电机转子铁芯结构，包括安装在新能源汽车轮毂电机内的转子铁芯组和转子磁钢片以及分别安装连接在转子铁芯组顶端面和底端面上的转子上端板和转子下端板，相邻两段转子铁芯相互之间顺时针旋转36°，每个转子冲片的表面上圆周开设有八组嵌入槽，相邻两个嵌入槽的中心线之间夹角为45°，转子磁钢片嵌置在左凹槽和右凹槽之间，第一槽口和第二槽口之间具有间隙且呈内“八”字型分布在转子冲片上。本发明的新能源汽车轮毂电机转子铁芯结构，采用此种设计的转子铁芯结构装配槽，能够方便进行转子动平衡试验，使得380V‑4p‑18kW‑1000rpm该电机具备良好的运行性能，并能够降低电机噪声和振动。

主权项

一种新能源汽车轮毂电机转子铁芯结构，其特征是：包括安装在新能源汽车轮毂电机内的转子铁芯组和转子磁钢片(2)以及分别安装连接在转子铁芯组顶端面和底端面上的转子上端板(3)和转子下端板(4)，所述的转子铁芯组从上至下由10段转子铁芯(1)组成，相邻两段转子铁芯(1)相互之间顺时针旋转36°，每段转子铁芯(1)由若干个转子冲片(11)叠合而成，每个转子冲片(11)的表面上圆周开设有八组嵌入槽(12)，相邻两个嵌入槽(12)的中心线之间夹角为45°，每组嵌入槽(12)均包括第一槽口(12‑1)和与第一槽口(12‑1)相对称设置的第二槽口(12‑2)，第一槽口(12‑1)和第二槽口(12‑2)均由长条形开口和延伸连接在长条形开口端部向下折的折口组成，长条形开的两内侧分别开设有向内凹的左凹槽(12‑3)和右凹槽(12‑4)，转子磁钢片(2)嵌置在左凹槽(12‑3)和右凹槽(12‑4)之间，所述的第一槽口(12‑1)和第二槽(12‑2)口之间具有间隙且呈内“八”字型分布在转子冲片(11)上，转子冲片(11)的外圆周面上环形均布开设有至少两个用于实现转子动平衡试验的转子铁芯装配槽(5)，转子冲片(11)的内圆周面上环形均布开设有至少四个谐波抑制槽口(6)，每个谐波抑制槽口(6)均位于第一槽口(12‑1)和第二槽口(12‑2)之间的中心线上，转子冲片(11)的环形面上开设有至少两个转子铁芯固定位置拉杆螺孔(7)。