[发明专利]一种结合管廊施工的无地面降水地铁车站施工方法在审
| 申请号： | 201710807615.9 | 申请日： | 2017-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN107503774A | 公开（公告）日： | 2017-12-22 |
| 发明（设计）人： | 王海明;李舜;张伟庆;过建林;苗爱东;龚敏;薛明;黄福昌;王丙仲;姜维杰;张志学;王海涛 | 申请（专利权）人： | 中铁十六局集团地铁工程有限公司;中铁十六局集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D13/02 | 分类号： | E21D13/02;E21F16/00 |
| 代理公司： | 北京纽乐康知识产权代理事务所(普通合伙)11210 | 代理人： | 覃莉 |
| 地址： | 100023 北京市朝阳区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种结合管廊施工的无地面降水地铁车站施工方法，包括如下步骤S1施作竖井5和横通道6；S2在闭合的降水导洞和管廊1中施作降水井并降水作业；S3进行车站下部导洞开挖；S4继续施作底梁、条基及车站的二衬结构；S5对降水导洞和管廊1中的降水井进行回填，施作管廊的二衬结构。本发明利用竖井和横通道完成了地铁车站和管廊的同期施工，并且地铁车站利用管廊导洞施作降水，降低了总体造价，减少了浪费。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 结合 施工 地面 降水 地铁 车站 方法 | ||
【主权项】：
一种结合管廊施工的无地面降水地铁车站施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：施作竖井和横通道，具体包括：S1.1：进行导洞开挖初支施工；S1.2：按先后顺序相隔开挖车站上层导洞；S1.3：在车站主体的两端二次开马头门进行导洞横向开挖，使降水导洞和管廊的横断面围绕车站主体的横断面闭合；S2：在闭合的降水导洞和管廊中施作降水井并降水作业；S3：进行车站下部导洞开挖；S4：继续施作底梁、条基及车站的二衬结构；S5：对降水导洞和管廊中的降水井进行回填，施作管廊的二衬结构。
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