[发明专利]一种平战两用地下综合体在审
申请号: | 201710809254.1 | 申请日: | 2017-09-10 |
公开(公告)号: | CN107419948A | 公开(公告)日: | 2017-12-01 |
发明(设计)人: | 张延年;马向楠;刘旭峰;徐驰 | 申请(专利权)人: | 沈阳建筑大学 |
主分类号: | E04H9/12 | 分类号: | E04H9/12;E02D29/045 |
代理公司: | 沈阳之华益专利事务所有限公司21218 | 代理人: | 刘凤桐 |
地址: | 110168 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | 本发明涉及了一种平战两用地下综合体,属于人防工程与城市地下综合体结合工程领域。包括下层小型客车专用舱、上层小型客车专用舱、下层交通紧急疏散舱、上层交通紧急疏散舱、海绵城市用舱、电力舱、电信舱、燃气舱、无电综合管廊舱和水舱;战时地下空间对应转换包括下层人员掩蔽单元、上层物资掩蔽单元、下层人员掩蔽单元辅助用房、上层物资掩蔽单元辅助用房、污水池与污水泵间、发供电设备室、防化值班室、厨房及后勤设备室、通风空调室和贮水池(箱)与水泵房。本发明既有利于人防工程建设、国防力量的增强,又有利于城市的可持续发展,充分发挥战备效益、经济效益和社会效益,维持城市安全、有序、高效的运转。 | ||
搜索关键词: | 一种 两用 地下 综合体 | ||
【主权项】:
一种平战两用地下综合体,其特征在于:所述的类矩形断面混凝土壳体(11)的横断面为矩形,四个角部采用弧形过渡,形成类矩形断面;所述的竖向承重抗爆挡隔墙(16)位于类矩形断面混凝土壳体(11)的中线,将类矩形断面混凝土壳体(11)平均分割成左右两部分,在两侧分别设置地下交通防火底板(17)和综合管廊防火底板(18);所述的地下交通防火底板(17)优先布置在综合管廊防火底板(18)的下方,使整个舱体形成三层,分别为底层、中间层和顶层;底层和中间层优先设置为交通层,顶层优先设置为综合管廊与海绵城市层;所述的战时三层舱体对应转换为人员掩蔽单元、物资掩蔽单元和配套工程室;所述的地下交通防火底板(17)和综合管廊防火底板(18)优先采用格构式槽形梁,与类矩形断面混凝土壳体(11)和竖向承重抗爆挡隔墙(16)共同构成横纵交错的空间格构式横断面;所述的格构式槽形梁包括腹板(17‑1)、翼缘板(17‑2)、环形肋(17‑3)、类矩形空腔(17‑4)和槽形板连接螺栓(17‑5),在两腹板(17‑1)之间设置若干环形肋(17‑3),环形肋(17‑3)优先均匀分布,环形肋(17‑3)小于腹板(17‑1)的净高,且上部与翼缘板(17‑2)整体连接;所述的环形肋(17‑3)上开设类矩形空腔(17‑4),空腔为矩形,且在矩形的四角采用圆弧过渡;每两格构式槽形梁相邻腹板(17‑1)采用槽形板连接螺栓(17‑5)连接;在底层,位于竖向承重抗爆挡隔墙(16)的两侧均为下层小型客车专用舱(1),在远离竖向承重抗爆挡隔墙(16)的一侧,分别设置下层交通紧急疏散舱(3),下层小型客车专用舱(1)和下层交通紧急疏散舱(3)之间优先设置安全密闭隔离墙(19);在中间层,位于竖向承重抗爆挡隔墙(16)的两侧均为上层小型客车专用舱(2),在远离竖向承重抗爆挡隔墙(16)的一侧,分别设置上层交通紧急疏散舱(4),上层小型客车专用舱(2)和上层交通紧急疏散舱(4)之间优先设置安全密闭隔离墙(19);在顶层,在竖向承重抗爆挡隔墙(16)的两侧,采用综合管廊抗爆挡隔墙(20)将两侧的空间分隔成多个综合管廊与海绵城市专用舱;在远离竖向承重抗爆挡隔墙(16)的两侧,分别优先设置海绵城市用舱(5)和水舱(10),在靠近竖向承重抗爆挡隔墙(16)的一个舱优先设置为燃气舱(8),燃气舱(8)优先采用天然气防爆隔离舱(21)或采用防爆挂板保护燃气舱(8)及整个综合体;与燃气舱(8)相邻的舱优先设置为电信舱(7)或无电综合管廊舱(9),电力舱(6)优先布置远离燃气舱(8);下层小型客车专用舱(1)、上层小型客车专用舱(2)的两侧竖向承重抗爆挡隔墙(16)和安全密闭隔离墙(19)的底部均分别设置防撞墙(22),防撞墙(22)优先采用预制装配式拼装;竖向承重抗爆挡隔墙(16)优先采用分段设置,深度范围在1000‑3000米,优先设置可方便拆装的竖向承重抗爆挡隔墙(16);同侧的下层交通紧急疏散舱(3)和上层交通紧急疏散舱(4)之间设置多个联通通道;下层小型客车专用舱(1)和下层交通紧急疏散舱(3)之间,以及上层小型客车专用舱(2)和上层交通紧急疏散舱(4)之间均设置安全密闭隔离墙(19),安全密闭隔离墙(19)上开设多个密闭门;下层交通紧急疏散舱(3)、上层交通紧急疏散舱(4)、海绵城市用舱(5)、电力舱(6)、电信舱(7)、燃气舱(8)、无电综合管廊舱(9)和水舱(10)均分别设置多个直接通往地表的紧急疏散通道,且优先均匀分布;在紧急疏散通道附近与之同侧的下层交通紧急疏散舱(3)和上层交通紧急疏散舱(4)设置联通通道;在类矩形断面混凝土壳体(11)表面喷设防火涂层(12)(或涂抹保温隔热砂浆);在防火涂层(12)的外侧设置连续的防渗保护层(13);防渗保护层(13)外层为防辐射涂层(14);在防辐射涂层(14)的外侧设置连续的防震保护层(15);战时地下空间对应转换,下层小型客车专用舱(1)转换为下层人员掩蔽单元(23);上层小型客车专用舱(2)转换为上层物资掩蔽单元(24);下层交通紧急疏散舱(3)转换为下层人员掩蔽单元辅助用房(25);上层交通紧急疏散舱(4)转换为上层物资掩蔽单元辅助用房(26);海绵城市用舱(5)转换为污水池与污水泵间(27);电力舱(6)转换为发供电设备室(28);电信舱(7)转换为防化值班室(29);燃气舱(8)转换为厨房及后勤设备室(30);无电综合管廊舱(9)转换为通风空调室(31);水舱(10)转换为贮水池(箱)与水泵房(32)。
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