[发明专利]电动车充电方法、装置及系统有效
| 申请号： | 201710811851.8 | 申请日： | 2017-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN107539155B | 公开（公告）日： | 2019-11-01 |
| 发明（设计）人： | 于德翔;韩迪;闫从振;黄艳璐 | 申请（专利权）人： | 青岛特来电新能源有限公司;青岛特锐德电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/63 | 分类号： | B60L53/63;B60L53/65 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 王术兰 |
| 地址： | 266000 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动车充电方法、装置及系统，涉及充电技术领域，该方法包括：识别充电车辆的类型；确定当前可分配给高优先级车辆的功率模块数；确定各高优先级车辆对应的需求功率模块数；通过遍历方式依次为各高优先级车辆分配功率模块；确定可分配给低优先级车辆的功率模块数；确定各低优先级车辆对应的需求功率模块数；通过遍历方式依次为各低优先级车辆分配功率模块；根据分配给所述各高优先级车辆和所述各低优先级车辆的功率模块数，确定提供给所述各高优先级车辆和所述各低优先级车辆的输出电流。本发明可以基于车辆优先级对充电车辆进行能量分配，能够较合理地协调多辆充电车辆有序充电。 | ||
| 搜索关键词： | 充电车辆 功率模块 充电 装置及系统 电动车 遍历方式 分配功率 需求功率 分配 充电技术 能量分配 输出电流 协调 | ||
【主权项】：
1.一种电动车充电方法，其特征在于，所述方法由充电设备执行，所述充电设备通过调用功率模块为多辆电动车充电；所述方法包括：识别充电车辆的类型；其中，所述类型包括高优先级车辆、低优先级车辆和非调度车辆；确定当前可分配给高优先级车辆的功率模块数；确定各高优先级车辆对应的需求功率模块数；通过遍历方式依次为各高优先级车辆分配功率模块，直至所述可分配给高优先级车辆的功率模块数减为零，或者，分配给各高优先级车辆的功率模块数均已达到对应的需求功率模块数；记录分配给各高优先级车辆的功率模块数；确定可分配给低优先级车辆的功率模块数；确定各低优先级车辆对应的需求功率模块数；通过遍历方式依次为各低优先级车辆分配功率模块，直至所述可分配给低优先级车辆的功率模块数减为零，或者，分配给各低优先级车辆的功率模块数均已达到对应的需求功率模块数；记录分配给各低优先级车辆的功率模块数；根据分配给所述各高优先级车辆和所述各低优先级车辆的功率模块数，确定提供给所述各高优先级车辆和所述各低优先级车辆的输出电流。
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