[发明专利]铁路车辆制动阀研磨机

摘要

本发明是一种铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，整机由主机体、工作台、阀体研磨工位、护罩、滑阀上面平面研磨工位、滑阀下面平面研磨工位组成；所述的三个工位均由往复运动机构、压紧机构、动力传导机构组成；所述的往复运动机构由安装在工作台上的直线导轨、连接板、研磨气缸、安装在直线导轨上的滑板1、安装在滑板1上的弯板2、弯板2前端的销轴、调整弹簧、拉杆、鼓形销轴、组合油石等组成；所述的压紧机构由滑板2、滑板2上的压紧气缸座、压紧气缸、压杆支架、压杆、轴承、复位弹簧、复位板租成；所述的动力传导机构由弯板1、摆杆、碰头1、碰头2组成。本发明是一种铁路车辆制动阀研磨的理想设备。

主权项

一种铁路车辆制动阀研磨机，其特征在于，整机由主机体(1)、工作台(2)、阀体研磨工位(3)、护罩(4)、滑阀上面平面研磨工位(5)、滑阀下面平面研磨工位(6)组成；所述的阀体研磨工位(3)、滑阀上面平面研磨工位(5)、滑阀下面平面研磨工位(6)均由往复运动机构(42)、压紧机构(43)、动力传导机构(44)组成，只有阀座卡具(19)不同；所述的往复运动机构(42)由安装在工作台(2)上的直线导轨(26)、连接板(15)、研磨气缸(34)、安装在直线导轨(26)上的滑板1(16)、安装在滑板1(16)上的弯板2(32)、弯板2(32)前端的销轴(35)、调整弹簧(36)、拉杆(31)、鼓形销轴(37)、组合油石(21)等组成；所述的滑板1(16)安装在直线导轨(26)上，连接板(15)安装在滑板1(16)尾部，所述的研磨气缸(34)的活塞杆通过连接板(15)与滑板1(16)连接，所述的弯板2(32)前端通过销轴(35)、调整弹簧(36)与拉杆(31)相连，所述的拉杆(31)通过鼓形销轴(37)与组合油石(21)连接，所述的研磨气缸(34)的活塞伸出或缩回带动滑板1(16)前后移动，所述的滑板1(16)上的弯板2(32)带动拉杆(31)、组合油石(21)一同前进、后退，实现往复研磨动作，所述的弯板2(32)、拉杆(31)和组合油石(21)之间的连接方式，能够确保油石只发生前后往复运动，其它方向受阀体研磨平面限制，可防止将阀体研磨偏斜；所述的压紧机构(43)由滑板2(18)、滑板2(18)上的压紧气缸座(41)、压紧气缸(23)、压杆支架(28)、压杆(29)、轴承(30)、复位弹簧(24)、复位板(25)租成；所述的压杆(29)与压杆支架(28)铰接，研磨工作时压紧气缸(23)活塞缩回，压杆(29)左端升起，右端下压，所述的压杆(29)右端的轴承(30)将组合油石(21)压在阀体(14)被研磨的平面上，所述的滑板2(18)在直线导轨(26)上左右移动，压杆(29)、轴承(30)一同移动，组合油石(21)移到哪里，轴承(30)压点就移到哪里，不工作时，所述的滑板2(18)侧面的复位弹簧(24)、复位板(25)将压紧机构复位到中间原始位置；所述的动力传导机构(44)由弯板1(27)、摆杆(7)、碰头1(17)、碰头2(33)组成；所述的碰头1(17)是两个轴承安装在弯板1(27)上，分别位于摆杆(7)两侧，所述的碰头2(33)安装在滑板2(18)上，位于摆杆(7)中间长圆孔内，所述的往复运动机构(42)左右移动时，弯板1(27)上的两个碰头1(17)使摆杆(7)左右摆动，摆杆(7)通过碰头2(33)使滑板2左右移动，从而使压紧机构(43)左右移动；所述的阀座卡具(19)由安装在工作台(2)上的阀座板(20)、底板(8)、定位销(22)、安装在底板(8)上的卡具支架(12)、横连杆(10)、卡具气缸(11)、卡爪(13)组成；工作时将阀体(14)放在阀座板(20)上，所述的两个定位销(22)将阀体(14)初步定位，卡具气缸(11)活塞杆伸出，横连杆(10)下移，所述的卡爪(13)向中间并拢、下压，将阀体(14)固定、锁紧；所述的滑阀上面平面研磨工位(5)安装滑阀工装座1(39)，用于滑阀上平面的研磨；所述的滑阀下面平面研磨工位(6)安装滑阀工装座2(40)，用于滑阀下平面的研磨。