[发明专利]单向双公交专用道条件下分离式站台停靠车辆分配方法

摘要

本发明提供了一种单向双公交专用道条件下分离式站台停靠车辆分配方法。本发明将分离式两站台作为一个系统进行分析，运用间隙接受理论计算上游站台公交车的驶出延误，并根据公交车辆在站台的服务率、考虑上游交叉口信号灯的高峰到达率以及累积车辆数得到公交车的站内延误时间，进而建立公交站台系统车均延误模型，深入表征公交车辆在分离式公交站台的服务效率，以车均延误最小为目标求得上下游站台的最佳公交车车辆数分配方案。

主权项

1.单向双公交专用道条件下分离式站台停靠车辆分配方法，其特征在于包括以下步骤：A)计算上游站台的站内延误；B)确定上游站台公交车驶出站台时的临界穿越间隙；C)计算上游站台公交车的驶出延误；D)计算分离式站台的公交车平均延误；E)以车均延误最低为目标确定最优分配方案；所述步骤A)计算上游站台的站内延误，包括如下步骤：a)测算站台的公交车到达率及累积排队车辆数；b)根据站台通行能力获取站台服务率；c)根据上游站台公交车到达率及站台服务率计算站内延误；所述步骤B)确定上游站台公交车驶出站台时的临界穿越间隙，包括如下步骤：a)计算前车驶过冲突点的时间；b)确定公交车换道行驶时间；c)确定穿越车辆与后车的安全间距；d)计算临界穿越间隙；所述步骤C)计算上游站台公交车的驶出延误，包括如下步骤：a)根据间隙接受理论计算驶出公交车平均等待间隔数；b)计算所有非穿越间隔的平均持续时间；c)根据公交车平均等待间隔数和非穿越间隔平均持续时间，计算上游站台公交车的平均驶出延误；所述步骤D)计算分离式站台的公交车平均延误，包括如下步骤：a)计算公交车高峰到站率；b)根据公交车高峰到站率分别计算上下游站台的内延误和上游站台驶出延误，进而计算站台的总延误和车均延误。