[发明专利]一种高速铁路隧道施工加固方法及导管在审
| 申请号： | 201710821769.3 | 申请日： | 2017-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN107816358A | 公开（公告）日： | 2018-03-20 |
| 发明（设计）人： | 高军;付罗靖;柳其圣;丁少明;林晓 | 申请（专利权）人： | 高军 |
| 主分类号： | E21D11/10 | 分类号： | E21D11/10 |
| 代理公司： | 北京市广友专利事务所有限责任公司11237 | 代理人： | 祁献民 |
| 地址： | 100083 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种高速铁路隧道施工加固方法及导管，所述施工加固方法包括首先在隧道工作面上圈出导管孔位，并通过风钻钻孔；然后将导管插入孔位内，预留导管尾部止浆段20cm至40cm，将麻丝缠绕在导管的尾部并用胶带缠紧，通过风钻的冲击力将导管顶入围岩中；再通过水泥‑水玻璃胶泥封堵导管与孔位壁之间的缝隙，并连接管路；再进行水压测试，检测管路及工作面是否渗漏，最后制备浆料并进行导管注浆；通过采用以上高速铁路隧道施工加固方法，能够有效提供高速铁路隧道施工加固的稳固性，本方案施工效率高，可降低施工人员的劳动强度，可调整性高；并且通过采用本发明提供的高速铁路隧道施工设备，能够简单、快速实现加固方法，提高施工作业效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 隧道 施工 加固 方法 导管 | ||
【主权项】：
一种高速铁路隧道施工加固方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：在隧道工作面上圈出导管孔位，并通过风钻钻孔；S2：将导管插入所述孔位内，预留导管尾部止浆段20cm至40cm，将麻丝缠绕在导管的尾部并用胶带缠紧，通过风钻的冲击力将导管顶入围岩中；S3：通过水泥‑水玻璃胶泥封堵导管与孔位壁之间的缝隙，并连接管路；S4：进行水压测试，检测管路及工作面是否渗漏；S5：制备浆料并进行导管注浆。
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