[发明专利]引擎的可变阀升程装置

摘要

本发明涉及引擎的可变阀升程装置，包括：第一主体，通过高速凸轮的旋转在预设角度范围内旋转；第二主体，与第一主体相连接时，通过高速凸轮的旋转而旋转，与第一主体分离时，通过低速凸轮的旋转而旋转来调节阀的升程量；驱动模块，使驱动销向第一主体前方进出，使第一主体与第二主体连接或分离；旋转轴，配置于阀上部，横穿第一主体和第二主体的两侧壁，使第一主体旋转；以及复位弹簧，设置于旋转轴，使通过高速凸轮旋转的第一主体复位，根据引擎运行条件，控制阀的升程量，在凸轮轴仅设有高速凸轮时，以引擎的低速、低负荷状态使驱动销工作来分离第一主体和第二主体，来使气缸非活性化，驱动模块的整体或前端部的一部分设置于第二主体的后端部。

主权项

1.一种引擎的可变阀升程装置，其特征在于，包括：第一主体，通过与凸轮轴相结合的高速凸轮的旋转运动，在预先设定的角度范围内进行旋转运动；第二主体，与上述第一主体相连接或分离，当与上述第一主体相连接时，通过上述高速凸轮的旋转运动进行旋转运动，当与上述第一主体分离时，通过分别设置于上述高速凸轮的两侧的低速凸轮的旋转运动进行旋转运动来调节阀的升程量；驱动模块，用于使驱动销朝向上述第一主体前方进行进出动作，使得上述第一主体与第二主体相连接或分离；旋转轴，配置于上述阀的上部，以横穿上述第一主体和第二主体的两侧壁的方式设置，使得上述第一主体能够进行旋转运动；以及复位弹簧，设置于上述旋转轴，用于提供复原力，使得通过上述高速凸轮进行旋转运动的第一主体复位到原来位置，根据引擎的运行条件，以高速模式和低速模式的二级模式对阀的升程量进行可变控制，在上述凸轮轴仅设置有高速凸轮的情况下，在引擎的低速、低负荷状态下使上述驱动销进行工作来分离上述第一主体和第二主体，来执行使气缸非活性化的阀的休止控制动作，上述驱动模块的整体或前端部的一部分以插入的方式设置于上述第二主体的后端部。