[发明专利]一种基于液压传动的制动发电机构的工作方法

摘要

本发明涉及一种基于液压传动的制动发电机构的工作方法，基于液压传动的制动发电机构包括刹车盘、刹车盘凸起、刹车片支架、液压柱、液压缸、活塞、液压马达、发电机，其中刹车片支架安装在制动机构支撑上，当刹车盘旋转时，制动过程初期，刹车片逐渐靠近刹车盘，顶块先与凸起接触配合，顶块沿着圆柱导轨方向往复直线运动，通过配合驱动活塞往复运动，从而驱动液压油在液压马达中往复流动，从而带动发电机发电；刹车后期，刹车片开始接触刹车盘并产生较大的摩擦力，对车轮进行强刹。本发明通过顶块与凸起的配合，将制动能量转化为往复运动，从而驱动液压油往复流动进而带动发电机发电，能有效的利用制动能量，增加了汽车的节能效果。

主权项

一种基于液压传动的制动发电机构的工作方法，其特征在于，所述基于液压传动的制动发电机构包括刹车盘、刹车盘凸起、制动机构支撑、第一支板、制动能机械转化机构、第一刹车片支架、第二刹车片支架、第一刹车液压柱、第二刹车液压柱、侧杆过渡杆、活塞侧杆、发电机、液压马达、液压缸第一进出液口、液压缸端盖、液压缸、活塞、第二支板、液压马达支柱、发电机转轴、液压马达第一进出液口、液压马达第二进出液口、活塞侧杆槽、活塞、液压缸第二进出液口，其中刹车盘凸起沿圆周方向均匀安装在刹车盘一侧，制动机构支撑安装在车桥上，制动机构支撑为扇形，且具有u型槽，保证刹车盘边缘一部分位于制动机构支撑u型槽中；第一刹车片支架通过两个并列的第一刹车液压柱安装在制动机构支撑一侧的内面上，两个第二刹车片支架由上到下依次安装，且分别通过两个第二刹车液压柱安装在制动结构支撑另一侧内面上；第一支板一端安装在其中偏下一个第二刹车片支架上，制动能机械转化机构安装在两个第二刹车片支架上；上述制动能机械转化机构包括刹车盘凸起顶块、导轨套第一支架、导轨套第二支架、导轨套、顶块圆柱导轨、顶块复位弹簧、导轨限位环，其中两个导轨套第一支架分别安装在两个第二刹车片支架上，两个导轨套第二支架分别安装在两个导轨套第一支架一端，导轨套两侧面安装在导轨套第二支架一端；刹车盘凸起顶块安装在顶块圆柱导轨上，顶块圆柱导轨安装在导轨套中；顶块复位弹簧一端安装在刹车盘凸起顶块一侧，另一端安装导轨套一侧，且套于顶块导轨外侧；导轨限位环安装在圆柱导轨一端；上述侧杆过渡杆一端安装在顶块圆柱导轨上，另一端安装有活塞侧杆，液压缸为空心圆柱体，且在液压缸圆柱面上中间位置开有活塞侧杆槽，液压缸安装在第二支板上，第二支板安装在第一支板侧面，活塞安装在液压缸内部，活塞侧杆安装在活塞圆柱面上，且活塞侧杆穿出活塞侧杆槽，液压缸两侧安装有液压缸端盖，液压缸第一进出液口和液压缸第二进出液口分别安装在液压缸两侧的液压缸端盖圆孔上；上述发电机安装在第二支板上，液压马达通过液压马达支柱安装在发电机侧面，液压马达转轴与发电机转轴连接，液压马达第一进出液口和液压马达第二进出液口安装在液压马达上；液压缸第一进出液口与液压马达第一进出液口通过导液管连接，液压缸第二进出液口与液压马达第二进出液口通过导液管连接；所述工作方法包括：当刹车盘旋转时，制动过程初期，刹车片逐渐靠近刹车盘，顶块先与凸起接触配合，顶块沿着圆柱导轨方向往复直线运动，通过配合驱动活塞往复运动，从而驱动液压油在液压马达中往复流动，从而带动发电机发电；刹车后期，刹车片开始接触刹车盘并产生较大的摩擦力，对车轮进行强刹。本发明通过顶块与凸起的配合，将制动能量转化为往复运动，从而驱动液压油往复流动进而带动发电机发电，能有效的利用制动能量，增加了汽车的节能效果；其中，顶块与凸起接触配合过程包括：(1)刹车盘围绕中心线旋转，凸起位置为间断的凸起旋转所形成，此时顶块顶端与刹车片支架共面，刹车片支架和顶块共同靠近刹车盘；(2)顶块随着刹车片支架运动时顶块顶端与间断凸起旋转所形成的空间接触，但还未发生作用力；(3)凸起旋转会对顶块产生间断作用力，使其导轨套往复运动，但此时刹车片支架还未靠近刹车盘，这个状态属于轻度刹车；(4)刹车片支架靠近刹车盘，对刹车盘起到摩擦制动的作用，同时凸起间断对顶块产生作用力，此时往复位移最大。