[发明专利]地铁空调季逐时环控能耗预测方法有效
| 申请号： | 201710892290.9 | 申请日： | 2017-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN107606745B | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 朱培根;韦炜致 | 申请（专利权）人： | 南京中灿科技有限公司 |
| 主分类号： | F24F11/46 | 分类号： | F24F11/46;G06Q10/04 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人： | 吴茂杰 |
| 地址： | 210007 江苏省南京市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开一种地铁空调季逐时环控能耗预测方法，包括如下步骤：(10)参数获取：获取样板地铁全线车站逐月环控能耗数据；(20)车站分类：依据站台门形式和环控能耗特点，对不同地铁形式全线车站进行聚类分析，得到不同地铁形式车站的环控能耗类别；(30)逐时环控能耗预测：根据不同地铁形式及环控能耗类别对应的逐时环控能耗公式，计算得到各地铁车站的空调季节逐时环控能耗。本发明的地铁空调季逐时环控能耗预测方法，节约成本、简单快捷。 | ||
| 搜索关键词： | 时环 能耗预测 能耗 车站 地铁空调 地铁 参数获取 聚类分析 空调季节 能耗数据 站台门 样板 分类 节约 | ||
【主权项】：
1.一种地铁空调季逐时环控能耗预测方法，其特征在于，包括如下步骤：(10)参数获取：获取样板地铁全线车站逐月环控能耗数据；(20)车站分类：依据站台门形式和环控能耗特点，对不同地铁形式全线车站进行聚类分析，得到不同地铁形式车站的环控能耗类别；(30)逐时环控能耗预测：根据不同地铁形式及环控能耗类别对应的逐时环控能耗公式，计算得到各地铁车站的空调季逐时环控能耗；所述(20)车站分类步骤包括：(21)地铁形式分类：按照地铁站台门形式为安全门或屏蔽门和环控系统形式为集成式或传统式，将地铁形式分成屏蔽门+传统式、安全门+传统式及安全门+集成式三种；所述集成式是指无空调机组，采用大型表冷器直接安装在风道内处理空气；所述传统式是指采用冷水机组和空调机组处理空气；(22)车站环控能耗分类：将整条地铁线路的所有车站，依据样板车站逐月环控能耗大小，进行聚类分析，得到各种地铁形式的不同环控能耗类别，逐月环控能耗的单位为万Kw·h，安全门+传统式：I类为大于15，Ⅱ类为10‑15，Ⅲ类为8.5‑10，Ⅳ类为7.5‑8.5，Ⅴ类为小于7.5；安全门+集成式：I类为大于30，Ⅱ类为25‑30，Ⅲ类为20‑25，Ⅳ类为10‑20，Ⅴ类为小于10；屏蔽门+传统式：I类为大于10，Ⅱ类为8‑10，Ⅲ类为6.5‑8，Ⅳ类为5‑6.5，Ⅴ类为小于5；所述(30)逐时环控能耗预测步骤包括：(31)对于安全门+传统式地铁车站，根据表1所述的逐时环控能耗公式，计算得到空调季逐时环控能耗；(32)对于安全门+集成式地铁车站，根据表2所述的逐时环控能耗公式，计算得到空调季逐时环控能耗；(33)对于屏蔽门+传统式地铁车站，根据表3所述的逐时环控能耗公式，计算得到空调季逐时环控能耗；式中，y为逐时环控能耗值，单位为Kw·h；t为计算时间，计算时间范围为6:00‑24:00；表1“安全门+传统式”地铁车站空调季逐时环控能耗预测公式![]()
表2“安全门+集成式”地铁车站空调季逐时环控能耗预测公式![]()
表3“屏蔽门+传统式”地铁车站空调季逐时环控能耗预测公式![]()
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