[发明专利]一种汽车离合器减震盘级进模在审
| 申请号： | 201710906976.9 | 申请日： | 2017-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN107520342A | 公开（公告）日： | 2017-12-29 |
| 发明（设计）人： | 李海涛;何学勇;高宏庭;李剑敏;吕平华;张相哲 | 申请（专利权）人： | 陕西渭河工模具有限公司 |
| 主分类号： | B21D37/10 | 分类号： | B21D37/10;B21D43/00;B21D53/88 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 722405 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明属于汽车工业领域，涉及汽车减震盘级进模，包括位于所述级进模本体的定位导头、以X型排列以所述定位导头为中心展开的4个呈矩形的斜滑块、位于每个所述斜滑块末端的斜滑块复位弹簧、位于每个所述斜滑块根部的折弯凹模、位于每个所述斜滑块中段所述斜滑块复位弹簧与所述折弯凹模之间的斜铁、位于所述定位导头两侧的两个浮料块，所述斜滑块复位弹簧可利用其弹簧力将所述斜滑块与所述弯折凹模复位，且所述斜滑块复位弹簧的恢复时间短于所述浮料块的抬起时间。本发明满足汽车离合器减震盘热处理需求与扭转力作用下连续回转关键结构无裂纹不断裂的要求，提高生产加工速度与加工精确度，提高冲速与材料利用率，减少对模具数量的需求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 离合器 减震 盘级进模 | ||
【主权项】：
一种汽车离合器减震盘级进模，包括级进模本体，其特征在于：还包括位于所述级进模本体的定位导头(3)、以X型排列以所述定位导头(3)为中心展开的4个呈矩形的斜滑块(2)、位于每个所述斜滑块(2)末端的斜滑块复位弹簧(1)、位于每个所述斜滑块(2)根部的折弯凹模(5)、位于每个所述斜滑块(2)中段所述斜滑块复位弹簧(1)与所述折弯凹模(5)之间的斜铁(6)、位于所述定位导头(3)两侧的两个浮料块(4)，所述斜滑块复位弹簧(1)能利用其弹簧力将所述斜滑块(2)与所述弯折凹模(5)复位，且所述斜滑块复位弹簧(1)的恢复时间短于所述浮料块(4)的抬起时间。
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