[发明专利]混合动力汽车及其行车发电控制方法和控制系统有效
| 申请号： | 201710909287.3 | 申请日： | 2017-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN109591798B | 公开（公告）日： | 2021-04-20 |
| 发明（设计）人： | 杨冬生;许伯良;郭治昊;罗永官 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60L3/00 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 熊永强 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力汽车及其行车发电控制方法和控制系统，所述混合动力汽车包括发动机、动力电机、动力电池、DC‑DC变换器、与发动机相连的副电机，所述方法包括以下步骤：在混合动力汽车的运行过程中，实时获取动力电池的SOC和混合动力汽车的车速；判断动力电池的SOC是否小于等于预设的目标平衡点SOC；如果动力电池的SOC小于等于预设的目标平衡点SOC，则根据混合动力汽车的车速调节副电机的发电功率和动力电机的工作方式，以控制混合动力汽车在不同的发电模式下进行行车发电。由此，能够在动力电池的SOC小于等于预设的目标平衡点SOC时，通过调节副电机的发电功率和动力电机的工作方式，来补偿动力电池损耗，从而提高整车驾驶平顺性，提高燃油经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 及其 行车 发电 控制 方法 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车的行车发电控制方法，其特征在于，所述混合动力汽车包括发动机、动力电机、动力电池、DC‑DC变换器、与所述发动机相连的副电机，所述发动机通过离合器将动力输出到所述混合动力汽车的车轮，所述动力电机用于输出驱动力至所述混合动力汽车的车轮，所述动力电池用于给所述动力电机供电，所述副电机分别与所述动力电机、所述DC‑DC变换器和所述动力电池相连，所述副电机在所述发动机的带动下进行发电，所述行车发电控制方法包括以下步骤：在所述混合动力汽车的运行过程中，实时获取所述动力电池的SOC和所述混合动力汽车的车速；判断所述动力电池的SOC是否小于等于预设的目标平衡点SOC；如果所述动力电池的SOC小于等于预设的目标平衡点SOC，则根据所述混合动力汽车的车速调节所述副电机的发电功率和所述动力电机的工作方式，以控制所述混合动力汽车在不同的发电模式下进行行车发电。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于比亚迪股份有限公司，未经比亚迪股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201710909287.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：驾驶辅助装置
- 下一篇：混合动力汽车及其发电控制方法和发电控制器
