[发明专利]一种高强度汽车尾翼的生产工艺

摘要

本发明涉及一种高强度汽车尾翼的生产工艺，属于汽车配件技术领域。该高强度汽车尾翼的生产工艺，包括以下步骤：㈠配料；㈡熔炼原料；㈢蜡模制备；㈣制作壳模；㈤制作砂型；㈥浇注；㈦对浇注成型后的铸件进行抛光打磨；㈧将抛光打磨后的铸件进行热处理；㈨将热处理后的铸件进行阳极氧化处理。本发明的高强度汽车尾翼的生产工艺以Al为主要材料，加入了多种稀土金属和Fe、Zn、Ti等其他金属，其中Ti的含量较高，使得汽车尾翼自身既减轻的质量又有足够的强度和耐热腐蚀性能；本发明的高强度汽车尾翼的生产工艺在熔炼原料时进行了二次熔炼，有效的减少了原料中的杂质，提高了产品质量。

主权项

1.一种高强度汽车尾翼的生产工艺，其特征在于：包括以下步骤：㈠配料：所述高强度汽车尾翼中各成分的质量百分比为：C：0.01‑0.03%，Fe:0.66‑0.88%,Zn:0.74‑0.91%,Mn：0.34‑0.55%， Cr：0.01‑0.04%，Ni：1.12‑1.69%， Mo：0.06‑0.11%，Ti：13.22‑15.63%， Nd：0.13‑0.17%,Ce：0.01‑0.02%，Eu：0.35‑0.44%,Lu:0.01‑0.03%，Ga：0.01‑0.02%， Sn：1.24‑0.33%，Zr：0.16‑0.21%，Re：0.01‑0.03%，余量为Al；㈡熔炼原料：a、按预定的高强度汽车尾翼中各成分的质量百分比将原料加入熔炉内，将熔炉内的温度提高到1250摄氏度至1260摄氏度，原料被熔炼形成合金溶液；b、将上一步得到的合金溶液进行冷却，冷却时用水冷以12‑15℃/s的冷却速率将合金溶液水冷至30℃形成合金，然后空冷至室温；c、加热，将上一步冷却后的合金加入熔炉内进行二次熔炼，将熔炉内的温度提高到1300摄氏度至1450摄氏度，合金被二次熔炼形成合金溶液；㈢蜡模制备：采用低温蜡和机械注蜡技术，制作与高强度汽车尾翼铸造件一致并包含有保温冒口的蜡模，并对蜡模进行修整，之后使用蜡坯清洗剂对蜡模进行清洗；㈣制作壳模：在步骤㈢制得的蜡模上制作壳模砂型；采用蒸汽脱蜡，蒸汽的压力为0.9MPa,时间为20‑35分钟制得壳模；㈤制作砂型：将步骤㈣的壳模进行壳模焙烧，焙烧好的壳模放入按造型工艺准备的砂箱中，并用胶带封住该壳模上用于浇注的浇口和保温冒口，然后放入经过配制的混合砂，放满混合砂后再用造型震实机进行震实，形成砂型；㈥浇注浇注前用恒温500‑550摄氏度的热风机对壳模进行烘烤1小时，浇注时，浇注温度为1000‑1050摄氏度，浇注后，铸件在砂型中保温1‑2小时；浇注成型后，进行脱模，破碎壳模，切除铸件的保温冒口，得到铸件；㈦对浇注成型后的铸件进行抛光打磨；㈧将抛光打磨后的铸件进行热处理，具体工艺为：A、加热：将铸件加热至800‑850℃，并保温15‑20min；B、冷却：采用水冷以18‑22℃/s的冷却速率将铸件冷却至200‑250℃后，再空冷至室温；C、一次回火：将铸件加热至700‑750℃回火40‑45min后，以8‑9℃/s的冷却速率加速冷却至室温；D、二次回火：将铸件加热至650‑680℃回火20‑25min后空冷至室温；E、淬火：将铸件淬火保温温度为500℃±20℃，保温时间为1.5～2.5h；铸件淬火加热完成后快速放入水槽水冷20‑30分钟，冷却槽水温控制在30～40℃；㈨将热处理后的铸件进行阳极氧化处理，具体步骤如下：A、将热处理后的铸件清洗干净后放入电解液中，以铸件为阳极接通电源进行阳极氧化，阳极氧化的电压为800‑900V，阳极氧化的电流为5安培/平方分米，所述电源为脉冲电源，所述脉冲电源的频率为700赫兹，占空比为20％；B、清洗干净铸件后浸入重铬酸钾溶液中进行第一次封闭处理，所述重铬酸钾溶液的浓度为5～9g/L，第一次封闭处理温度为90～120℃，第一次封闭处理时间为25～55min ；C、清洗干净铸件后浸入醋酸镍溶液中进行第二次封闭处理；所述醋酸镍溶液的浓度为2～8g/L，第二次封闭处理温度为90～120℃，第二次封闭处理时间为25～55min ；D、清洗干净后干燥，铸件表面制得阳极氧化膜层，制得高强度汽车尾翼；其中步骤A中电解液的溶质组成为：氢氧化钾5‑9克/升，氟化锂16‑20克/升，酒石酸钾钠19‑20克/升，碳酸钠5‑7克/升，酒石酸18‑25克/升，氢氧化钠100‑110克/升。