[发明专利]重刹车工况下无极变速器的速比控制方法有效
| 申请号： | 201710947408.3 | 申请日： | 2017-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN109654186B | 公开（公告）日： | 2022-03-22 |
| 发明（设计）人： | 刘耀锋;孙贤安;张德明;项俊男;王小军;刘尊鹏 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H9/10 | 分类号： | F16H9/10;F16H61/662;F16H61/26 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开一种重刹车工况下无极变速器的速比控制方法，无极变速器包括分别控制主动带轮、从动带轮变径的主动缸、从动缸，所述主动带轮和所述从动带轮之间通过传动带连接；正常工况下，根据传动带的传递扭矩和实际速比控制所述从动缸的控制压力值；重刹车时，所述从动缸在所述控制压力值基础上进一步增压。该速比控制方法从动缸与主动缸共同参与速比调控，可更快地形成较大的驱动主动带轮、从动带轮变径的打破平衡力的偏差力，使实际速比能够较好地跟随目标速比变化，从而解决了实际速比无法在车辆停止时回到最大速比的问题，进而提升车辆起步的动力性，避免车辆起步无力或无法起步的现象发生。 | ||
| 搜索关键词： | 刹车 工况 无极 变速器 速比 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.重刹车工况下无极变速器的速比控制方法，无极变速器包括分别控制主动带轮、从动带轮变径的主动缸、从动缸，所述主动带轮和所述从动带轮之间通过传动带连接；正常工况下，根据传动带的传递扭矩和实际速比控制所述从动缸的控制压力值；其特征在于，重刹车时，所述从动缸在所述控制压力值基础上进一步增压。
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