[发明专利]纯电动汽车双电机驱动系统有效
| 申请号： | 201710975195.5 | 申请日： | 2017-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN107571728B | 公开（公告）日： | 2023-09-26 |
| 发明（设计）人： | 高彬;陈洁婧;李隆 | 申请（专利权）人： | 上海汽车变速器有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/16 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 31201 | 代理人： | 王毓理;王锡麟 |
| 地址： | 201807 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种纯电动汽车双电机驱动系统，包括：两个带有主、从动齿轮的电机、两个带有结合齿轮的同步机构、两个输出轴、两个挡位从动齿轮、带有传动齿轮的中间轴以及差速器，两个同步机构的齿毂分别与第一电机和第二电机的从动齿轮固定连接并空套于第一输出轴和第二输出轴上，两个同步机构的一端均为与输出轴固定连接的结合齿轮，另一端为作为EV档主动齿轮的结合齿轮，即分别空套在第一输出轴和第二输出轴上的EV一挡主动齿轮和EV二挡主动齿轮，第二级挡位从动齿轮固定设置于第一输出轴上并与中间轴的传动齿轮相啮合，第一级挡位从动齿轮固定设置于中间轴上，差速器通过主减速主动齿轮分别与两个同步机构相啮合。本发明采用双电机组合工作，结构简单，仅通过齿轴及新型的同步机构即可实现多种工作模式，成本较低，易于实现且换挡平顺，无动力中断。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电机 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车双电机驱动系统，其特征在于，包括：两个带有主、从动齿轮的电机、两个带有结合齿轮的同步机构、两个输出轴、两个挡位从动齿轮、带有传动齿轮的中间轴以及差速器，其中：两个同步机构的齿毂分别与第一电机和第二电机的从动齿轮固定连接并空套于第一输出轴和第二输出轴上，两个同步机构的一端均为与输出轴固定连接的结合齿轮，另一端为作为EV档主动齿轮的结合齿轮，即分别空套在第一输出轴和第二输出轴上的EV一挡主动齿轮和EV二挡主动齿轮，第二级挡位从动齿轮固定设置于第一输出轴上并与中间轴的传动齿轮相啮合，第一级挡位从动齿轮固定设置于中间轴上，差速器通过主减速主动齿轮分别与两个同步机构相啮合。
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