[发明专利]一种铁路工程机车转向架旁承体总成在审
| 申请号： | 201711010958.9 | 申请日： | 2017-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN107856691A | 公开（公告）日： | 2018-03-30 |
| 发明（设计）人： | 孙铮 | 申请（专利权）人： | 十堰市常越机电科技有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/14 | 分类号： | B61F5/14 |
| 代理公司： | 北京挺立专利事务所(普通合伙)11265 | 代理人： | 叶树明 |
| 地址： | 442000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种铁路工程机车转向架旁承体总成，包括下旁承和上旁承两部分组成，所述产品总成毛坯为铸造工艺制成。上旁承由底板，底板安装面，上立板，螺栓孔，排气孔，销轴孔，U型槽组成。下旁承由底板，底板安装面，矩形内腔，密封槽，销轴孔，螺纹孔，螺栓孔组成。本发明旁承结构设计简单、合理，利用碳素钢材料制成的结构，不仅提高了支架的整体力学性能，而且使支架的工艺性更好，降低了支架的加工难度以及支架整体的重量，同时加工出来的产品表面的光洁度高，能有效满足客户对产品的外观质量要求，提高整车装配的稳定性和使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铁路工程 机车 转向架 体总 | ||
【主权项】：
一种铁路工程机车转向架旁承体总成，其特征在于，包括上旁承和下旁承两部分；第一底板(1)为上旁承主要基础部分，第一上立板(6)和第二上立板(3)固定相对连接在第一底板(1)上方；第一底板安装面(2)设置在第一上立板(6)和第二上立板(3)中间，第一底板安装面(2)上设有八个线性排列的销轴孔，且其中六个通过后铰削的方式加工而成第一销轴孔(9)，另外两个通过镗削的方式加工而成第二销轴孔(10)；位于第一底板安装面(2)的排气孔(5)是通过钻削的方式加工而成的；在第二上立板(3)外侧设有第二U型槽(21)并通过钻削的方式加工两个第二螺栓孔(4)，由于上旁承具有对称性，在第一上立板(6)背面设有第一U型槽(7)以及钻削方式加工的两个第一螺栓孔(8)；第二底板(11)为该产品下旁承主要基础部分，第二底板(11)与第二底板安装面(12)、矩形内腔(18)固定连接；第二底板上安装面(12)的对角线上设有两个钻削加工而成的第三销轴孔(13)，在矩形内腔(18)的外侧有密封槽(16)；在第二底板(11)右侧设有两个第三螺栓孔(14)，两个第三螺栓孔(14)中间设有一个由钻削的加工方式而成的第四销轴孔(19)；在第二底板(11)左侧设有的两个第四螺栓孔(20)，两个第四螺栓孔(20)中间设有一个第五销轴孔(15)，第二底板(11)的左右两侧具有对称性；在密封槽(16)外侧面上设有两个才用钻削的加工方式而成的螺纹孔(17)。
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