[发明专利]一种基于车载蓄电池的应急牵引电路在审
| 申请号： | 201711031132.0 | 申请日： | 2017-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN107891872A | 公开（公告）日： | 2018-04-10 |
| 发明（设计）人： | 陈松辉;杨丽;葛莲;江巧逢;卢庆;石彩霞 | 申请（专利权）人： | 中车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61C3/02 | 分类号： | B61C3/02 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司32200 | 代理人： | 马严龙 |
| 地址： | 210031 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于车载蓄电池的应急牵引电路，包括蓄电池箱、隔离接触器、DC/DC转换器、VVVF变频器、第一电路和第二电路，第一电路和第二电路分别串联蓄电池箱、隔离接触器、DC/DC转换器、VVVF变频器。与现有技术相比，本发明的一种基于车载蓄电池的应急牵引电路，应用在地铁车辆上，通过DC/DC启动内部功率模块，将DC110V蓄电池输入升压为DC1200V直流输出给VVVF，VVVF在获得DC1200V供电的同时，将采用特定牵引特性曲线控制牵引电机，让列车在无外部高压输入的情况下自行牵引，实现车辆在无网、无三轨区段自行牵引，在线网/受流装置故障无高压情况下，实现列车正线自救援。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 车载 蓄电池 应急 牵引 电路 | ||
【主权项】：
一种基于车载蓄电池的应急牵引电路，其特征在于：包括蓄电池箱（1）、隔离接触器（2）、DC/ DC转换器（3）、VVVF变频器（4）、第一电路（5）和第二电路（6），所述第一电路（5）和第二电路（6）分别串联蓄电池箱（1）、隔离接触器（2）、DC/ DC转换器（3）、VVVF变频器（4）。
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