[发明专利]冷却系统及冷却系统调节方法

摘要

本发明提供了一种冷却系统及冷却系统调节方法，应用于搭载增压发动机的混合动力车型技术领域。冷却系统包括进气降温回路、电池控温回路和控制阀；所述进气降温回路与所述电池控温回路之间连通，且所述控制阀连接于两者之间；所述控制阀能够控制所述进气降温回路和所述电池控温回路单独运行；或者，所述控制阀能够控制所述进气降温回路和电池控温回路共同形成一个回路。本发明将进气降温回路、电池控温回路集成在一起，有利于布置，降低了成本。

主权项

1.一种冷却系统调节方法，其特征在于，包括以下步骤：S001：加热保温阶段，当温度传感器的温度T＜10℃时，在ECU控制装置的控制作用下，控制阀的第二端口和第三端口连通，第一水泵、散热器、第二水泵和加热器处于工作状态，冷却器和空调装置处于非工作状态，使得进气降温回路和电池控温回路分别形成单独的冷却系统；S002：被动冷却阶段，当电池温度传感器的温度10℃≤T＜30℃时，在ECU控制装置的控制作用下，控制阀的第一端口和第三端口连通，第一阀体、第二阀体和加热器均断流，第二水泵处于工作状态，空调装置处于非工作状态，实现单循环冷却，通过散热器对进气降温回路和电池控温回路同时进行散热；S003：主动冷却阶段，当电池温度传感器的温度T≥30℃时，在ECU控制装置的控制作用下，控制阀的第二端口和第三端口连通，第一水泵和第二水泵均处于工作状态，且空调装置和冷却器均处于工作状态，使得进气降温回路和电池控温回路分别形成单独的冷却系统；其中，所述冷却系统包括进气降温回路、电池控温回路和控制阀；所述进气降温回路与所述电池控温回路之间连通，且所述控制阀连接于两者之间；所述控制阀能够控制所述进气降温回路和所述电池控温回路单独运行；或者，所述控制阀能够控制所述进气降温回路和电池控温回路共同形成一个回路；所述进气降温回路，包括第一水泵、水冷中冷器、散热器和第一阀体，所述第一水泵、所述水冷中冷器、所述散热器及所述第一阀体串联在一起，形成第一条封闭回路；所述电池控温回路，包括第二水泵、冷却器、电池包和加热器，所述第二水泵、所述冷却器、所述电池包及所述加热器串联在一起，形成第二条封闭回路。