[发明专利]发动机冷却液温度控制方法和系统有效
| 申请号： | 201711069887.X | 申请日： | 2017-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN107620630B | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 贾志超 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P7/16 | 分类号： | F01P7/16 |
| 代理公司： | 34107 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 朱圣荣<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明揭示了一种为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：发动机冷却液温度控制方法：步骤1、系统自检；步骤2、实时获取发动机转速信号、发动机负荷信号、排气空燃比信号、进气温度信号、水温信号、车速信号和爆震信号；步骤3、建立排温模型和爆震模型；步骤4、通过排温模型实时计算发动机排温情况，通过爆震模型计算爆震退角情况；步骤5、根据计算结果输出控制信号至电子节温器。采用这种方法，可使冷却液温度与发动机的燃烧状态建立直接联系，控制更加准确，燃油经济性更低，同时又避免发动机温度过高，保护发动机零部件，使电子节温器的水温控制更加高效、准确、稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 冷却液 温度 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.发动机冷却液温度控制方法，其特征在于：/n步骤1、系统自检；/n步骤2、实时获取发动机转速信号、发动机负荷信号、排气空燃比信号、进气温度信号、水温信号、车速信号和爆震信号；/n步骤3、建立排温模型和爆震模型；/n步骤4、通过排温模型实时计算发动机排温情况，通过爆震模型计算爆震退角情况；/n步骤5、根据计算结果输出控制信号至电子节温器。/n
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