[发明专利]悬架和车辆有效
| 申请号： | 201711070382.5 | 申请日： | 2017-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN108058555B | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 张立祥;徐杨;韩柯楠;赵擘;仝元印 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00;B60G15/02;B62D7/18 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陈庆超;桑传标 |
| 地址： | 102206 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种悬架和车辆，所述悬架包括通过转轴可转动地连接的第一摆臂和第二摆臂，第一摆臂和第二摆臂的相对应的第一端分别连接于转向节，第二端分别具有与车架底部可转动地连接的连接点，且第一摆臂和所述第二摆臂的第二端中的至少一者能够相对于车架底部沿横向滑动，第一摆臂和第二摆臂的连接点至转轴的距离相等，并且第一摆臂和第二摆臂的连接点至所述转轴轴线所在的Z向平面的距离相等。在车轮发生跳动或因转向等使左右车轮的轮荷不同的情况下，第一摆臂和第二摆臂通过与悬架的减震器、弹簧等结构共同配合而在运动过程中保证第一摆臂和第二摆臂相对于转轴的摆动角度一致，使得两侧悬架的变形量保持一致，有效避免整车发生侧倾的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 悬架 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种悬架，其特征在于，该悬架包括通过转轴(1)可转动地连接的第一摆臂(2)和第二摆臂(3)，所述第一摆臂(2)和所述第二摆臂(3)的相对应的第一端分别连接于转向节(20)，所述第一摆臂(2)和第二摆臂(3)的相对应的第二端分别具有与车架(10)底部可转动地连接的连接点，且所述第一摆臂(2)和所述第二摆臂(3)的第二端中的至少一者能够相对于所述车架(10)底部沿横向滑动，所述第一摆臂(2)的连接点至所述转轴(1)的距离和所述第二摆臂(3)的连接点至所述转轴(1)的距离相等，且所述第一摆臂(2)的连接点和所述第二摆臂(3)的连接点至所述转轴(1)轴线所在的Z向平面的距离相等。
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