[发明专利]轿车或单车停放转架

摘要

本发明涉及一种轿车或单车停放转架，其含架本体、轴座构件、电动机(11)、传动装置、两块平台板(16)、地槽(17)。架本体由两个转盘(1)、1个转轴(2)、6块停车板(3)、12个槽轮(4)、12个边齿轮(6)、12个过渡齿轮(7)、12个过渡轴(8)组成。架本体和其上停放的轿车或单车的重力的总力矩很小，转动架本体需要的外力力矩很小，节省能源；短时间转动架本体，轿车或单车就能从架本体上批量停放或取出，既方便又快速；架本体在转动过程中，停车板(3)始终保持水平状态，其上停放的轿车或单车不会倾倒；根据蜂巢横断面数学模型布置6块停车板(3)，结构紧凑。

主权项

1.一种轿车或单车停放转架，其特征在于：所述轿车或单车停放转架含架本体、轴座构件、电动机(11)、传动装置、两块平台板(16)、地槽(17)；所述架本体由两个转盘(1)、1个转轴(2)、6块停车板(3)、12个槽轮(4)、12个边齿轮(6)、12个过渡齿轮(7)、12个过渡轴(8)组成；所述转轴(2)为长圆柱体，其轴线水平，其轴向长度大于多辆轿车或单车的横向宽度之和；这两个转盘(1)中，一个转盘(1)位于右侧，另一个转盘(1)位于左侧；这两个转盘(1)，其轴线水平重合，其外侧向面之间的距离小于所述转轴(2)的轴向长度；这两个转盘(1)之一，其上有圆形中心孔(1a)，其轴线与所述中心孔(1a)的轴线重合，所述中心孔(1a)的内径等于所述转轴(2)的外径；这两个转盘(1)之一，其盘面上有虚拟蜂巢横断面数学模型上的7个完整蜂房横断面(15)，其轴线与这7个蜂房横断面(15)中位于中央的蜂房横断面(15)的轴线重合，其余6个蜂房横断面(15)与位于中央的蜂房横断面(15)相邻；这7个蜂房横断面(15)之一，其为正六边形，其上相互平行的两条对边之间的距离s大于轿车或单车的长度；与中央蜂房横断面(15)相邻的6个蜂房横断面(15)之一，其中心有贯穿其所在转盘(1)的圆形边孔(1b)，其轴线与所述边孔(1b)的轴线重合，其所在转盘(1)上的中心孔(1a)与所述边孔(1b)之间有一个贯穿其所在转盘(1)的圆形过渡孔(1c)，所述边孔(1b)的轴线与所述过渡孔(1c)的轴线的距离等于所述过渡孔(1c)的轴线与所述中心孔(1a)的轴线之间的距离；位于右侧的转盘(1)上的6个边孔(1b)与位于左侧的转盘(1)上的6个边孔(1b)镜像对称；位于右侧的转盘(1)上的6个过渡孔(1c)与位于左侧的转盘(1)上的6个过渡孔(1c)镜像对称；这两个转盘(1)上共有12个边孔(1b)、12个过渡孔(1c)；这12个槽轮(4)之一，其由槽轮盘(4a)和槽轮轴(4b)组成同轴整体；所述槽轮盘(4a)，其外径小于s但大于轿车或单车的长度，其上有径向水平轮槽(4c)，所述轮槽(4c)的横向长度等于所述槽轮盘(4a)的外径；所述槽轮轴(4b)，其轴线水平，其轴向长度大于这两个转盘(1)之一的轴向厚度，其外径等于或小于这两个转盘(1)上边孔(1b)的内径；这12个槽轮(4)上的槽轮轴(4b)分别插入这两个转盘(1)上的12个边孔(1b)之一中；这12个槽轮(4)之一上的槽轮轴(4b)，其与其所在的转盘(1)固定连接在一起，其外端从其所在的转盘(1)的外侧向面向外伸出；这12个槽轮(4)之一上的槽轮盘(4a)的外侧向面与相应位置的转盘(1)的内侧向面对置；这两个转盘(1)中，位于右侧的转盘(1)或位于左侧的转盘(1)上有6个槽轮(4)，这两个转盘(1)上共安装12个槽轮(4)；这6块停车板(3)之一，其为水平矩形板，其纵向长度小于这两个转盘(1)内侧向面之间的距离，其横向宽度等于槽轮(4)上轮槽(4c)的横向长度，其竖直厚度等于所述轮槽(4c)的竖直宽度；这6块停车板(3)，其右端分别嵌入这两个转盘(1)中位于右侧的转盘(1)上6个槽轮(4)之一的轮槽(4c)中且与之以紧配合方式连接在一起，其左端分别嵌入这两个转盘(1)中位于左侧的转盘(1)上对应的6个槽轮(4)之一的轮槽(4c)中且与之以紧配合方式连接在一起，这6块停车板(3)之一的水平轴线与其所连接的两个槽轮(4)的轴线重合；这12个边齿轮(6)之一，其中心有圆形边齿轮孔(6a)，其轴线与所述边齿轮孔(6a)的轴线重合，所述边齿轮孔(6a)的内径等于槽轮(4)上槽轮轴(4b)的外径；这12个边齿轮(6)的边齿轮孔(6a)，分别套装在这两个转盘(1)上12个槽轮(4)之一的槽轮轴(4b)的向外伸出端上，且与之以紧配合方式连接在一起，这12个槽轮(4)之一的槽轮轴(4b)的外端面与套装其上的边齿轮(6)的外侧向面齐平；这12个过渡轴(8)之一的外径等于这两个转盘(1)上过渡孔(1c)的内径；这12个过渡轴(8)的里端，分别插入这两个转盘(1)上12个过渡孔(1c)之一中，且与之以紧配合方式连接在一起；这12个过渡轴(8)之一，其里端面与其所连接的转盘(1)的内侧向面齐平，其外端从其所连接的转盘(1)的外侧向面向外伸出；这两个转盘(1)上共安装12个过渡轴(8)；这12个过渡齿轮(7)之一，其轴向厚度等于边齿轮(6)的轴向厚度，其中心有圆形过渡齿轮孔(7a)，其轴线与所述过渡齿轮孔(7a)的轴线重合，所述过渡齿轮孔(7a)的内径等于或大于这两个转盘(1)上过渡轴(8)的外径；这12个过渡齿轮(7)的过渡齿轮孔(7a)，分别套装在这两个转盘(1)上12个过渡轴(8)之一的向外伸出端上，且与之固定连接在一起；这12个过渡轴(8)之一，其外端面与套装其上的过渡齿轮(7)的外侧向面齐平；这12个过渡齿轮(7)之一在其所在的转盘(1)上与同径向的边齿轮(6)啮合；所述轴座构件含两个轴座(9)、两个静齿轮(5)；这两个轴座(9)分别位于这两个转盘(1)之一的外侧；这两个轴座(9)之一，其竖直高度小于转盘(1)的外径但大于转盘(1)的半径，其上端附近有圆形轴座孔(9a)，所述轴座孔(9a)的内径等于或大于所述转轴(2)的外径；这两个轴座(9)上轴座孔(9a)的轴线都与这两个转盘(1)的轴线水平重合，这两个轴座(9)之一的下端与相应位置的地面以紧配合方式连接在一起；这两个静齿轮(5)之一，其为圆环形，其内径大于所述转轴(2)的外径，其外径等于转盘(1)上边齿轮(6)的外径，其外圆周表面上的齿数等于所述边齿轮(6)外圆周表面上的齿数，其轴向厚度大于所述边齿轮(6)的轴向厚度；这两个静齿轮(5)，其轴线分别与这两个轴座(9)之一上轴座孔(9a)的轴线重合，其外侧向面分别与这两个轴座(9)之一的内侧向面以紧配合方式连接在一起；所述转轴(2)，其插入这两个转盘(1)的中心孔(1a)和这两个轴座(9)的轴座孔(9a)中，其与这两个转盘(1)以紧配合方式连接在一起，其与这两个轴座(9)固定连接在一起，其水平轴线与这两个转盘(1)的轴线或这两个轴座(9)上轴座孔(9a)的轴线重合；这两个静齿轮(5)之一，其内侧向面与相应位置的转盘(1)的外侧向面对置但不接触，其与相邻的其周围的该转盘(1)上的6个过渡齿轮(7)啮合；所述电动机(11)上有水平动力输出轴(12)；所述传动装置由大链轮(10)、小链轮(13)、链条(14)组成；所述大链轮(10)，其中心有圆形大链轮孔(10a)，其轴线与所述大链轮孔(10a)的轴线重合，所述大链轮孔(10a)的内径等于所述转轴(2)的外径；所述大链轮(10)的大链轮孔(10a)套装在所述转轴(2)从这两个轴座(9)中任意一个轴座(9)外侧向面的伸出端上，且与之以紧配合方式连接在一起；所述小链轮(13)，其与所述大链轮(10)位于同一竖直平面上，其外径小于所述大链轮(10)的外径，其以紧配合方式安装在所述电动机(11)的动力输出轴(12)上；所述链条(14)套装在所述大链轮(10)和所述小链轮(13)上；所述地槽(17)，其横断面为开口朝上的半圆形，其内径大于圆盘(1)的外径，其轴向长度大于所述转轴(2)的轴向长度；不含所述地槽(17)和这两块平台板(16)的所述轿车或单车停放转架的下半部位于所述地槽(17)中；这两块平台板(16)之一为轿车或单车从地面进出所述架本体上停车板(3)的过渡水平矩形板，这两块平台板(16)的下表面分别与所述地槽(17)两侧之一的槽口地面以紧配合方式连接在一起；这两块平台板(16)之一，其里端面与所述架本体上转轴(2)的轴线平行，其里端面伸进所述架本体的两个转盘(1)之间；当所述架本体上有两块停车板(3)的轴线与所述转轴(2)的轴线在同一水平面上时，这两块平台板(16)的上表面与这两块停车板(3)的上表面共面，这两块平台板(16)之一的里端面与这两块停车板(3)中与之邻近的停车板(3)的外侧向面对置但不接触；所述电动机(11)通电转动后，通过所述小链轮(13)和所述链条(14)带动所述大链轮(10)转动，所述大链轮(10)驱动所述架本体上的转轴(2)和两个转盘(1)同步旋转，从而使所述架本体上的6块停车板(3)在转动中循环升降；与此同时，随这两个转盘(1)之一转动的6个过渡齿轮(7)受与之啮合的静齿轮(5)的作用被迫转动，这6个过渡齿轮(7)分别驱动与之啮合的6个边齿轮(6)转动，这6个边齿轮(6)又分别驱动与之连接的6个槽轮(4)转动，这6个槽轮(4)再分别驱动6块停车板(3)相对这两个转盘(1)反方向旋转，这6块停车板(3)之一相对这两个转盘(1)反向转过的角度等于这两个转盘(1)相对地面转过的角度，从而这6块停车板(3)之一始终保持水平状态；所述架本体上两块停车板(3)转到其上表面分别与这两块平台板(16)的上表面共面时，就能从这两块停车板(3)之一上停放或取出轿车或单车。