[发明专利]一种电动汽车电驱动系统工作模式切换控制方法在审
| 申请号： | 201711120842.0 | 申请日： | 2017-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN107856538A | 公开（公告）日： | 2018-03-30 |
| 发明（设计）人： | 吴迪;隋涛;由旭;江宁;孙祖光;高力;单红艳 | 申请（专利权）人： | 华晨汽车集团控股有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L15/00 |
| 代理公司： | 沈阳科威专利代理有限责任公司21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 地址： | 110044 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种电动汽车电驱动系统工作模式切换控制方法，电驱动系统由电机控制器和驱动电机组成，其技术要点是通过电机控制器硬件数据采集和CAN指令需求信号实现工作模式单元切换控制；电驱动系统工作模式依次包括休眠模式单元、唤醒模式单元、高压准备模式单元、高压待机模式单元、DCDC工作模式单元、电驱动工作模式单元；电动汽车在实际运行过程中，通过此工作模式单元切换控制方法精确切换工作模式单元，实现整车在各种工况下安全可靠运行。本发明在任意时刻只能处于唯一的工作模式，任何工作模式处于互斥状态，此方法规避了多工作模式并行工作时易产生误工作及工作时序混乱的情况，有效保证了电驱动系统模式切换的安全性、稳定性、准确性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 驱动 系统 工作 模式 切换 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电驱动系统工作模式切换控制方法，电驱动系统由电机控制器和驱动电机组成，其特征在于：通过电机控制器硬件数据采集和CAN指令需求信号实现工作模式单元切换控制；电驱动系统工作模式依次包括：休眠模式单元、唤醒模式单元、高压准备模式单元、高压待机模式单元、DCDC工作模式单元、电驱动工作模式单元；电动汽车在实际运行过程中，通过此工作模式单元切换控制方法精确切换工作模式单元，实现整车在各种工况下安全可靠运行。
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