[发明专利]电动汽车辅助激磁开关磁阻电机牵引系统及控制方法有效
| 申请号： | 201711128064.X | 申请日： | 2017-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN108068661B | 公开（公告）日： | 2021-03-30 |
| 发明（设计）人： | 丁惜瀛;韩翔宇;吴冠霖;蓝天翔;贾广东 | 申请（专利权）人： | 沈阳工业大学 |
| 主分类号： | B60L15/28 | 分类号： | B60L15/28;B60L15/38;H02P5/74;H02P25/08 |
| 代理公司： | 沈阳智龙专利事务所(普通合伙) 21115 | 代理人： | 周智博;宋铁军 |
| 地址： | 110870 辽宁省沈*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 电动汽车辅助激磁开关磁阻电机牵引系统及控制方法，本发明采用线圈辅助激磁开关磁阻牵引电机作为电动汽车的驱动电机，由四个独立的牵引电机控制系统分别对其进行控制，可充分发挥线圈辅助激磁开关磁阻牵引电机启动转矩大，调速范围宽的特点，以满足电动汽车对驱动性能的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 辅助 激磁 开关 磁阻 电机 牵引 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.电动汽车辅助激磁开关磁阻电机牵引系统，包括四个车轮(7)，其特征在于：该系统还包括蓄电池(1)、驾驶员操纵踏板(2)、差速控制器(3)、四个独立的牵引电机控制系统(4)、四个用于汽车驱动的线圈辅助激磁开关磁阻牵引电机(5)和四组牵引电机传感器模块(6)；驾驶员操纵踏板(2)连接至差速控制器(3)，差速控制器(3)分别连接四个独立的牵引电机控制系统(4)，四个独立的牵引电机控制系统(4)一一对应连接一个线圈辅助激磁开关磁阻牵引电机(5)，每个线圈辅助激磁开关磁阻牵引电机(5)驱动一个车轮(7)，每个线圈辅助激磁开关磁阻牵引电机(5)上安装有牵引电机传感器模块(6)，牵引电机传感器模块(6)的信号输出端连接牵引电机控制系统(4)的信号输入端，四个独立的牵引电机控制系统(4)均连接至蓄电池(1)。
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