[发明专利]一种汽车悬架的减震装置有效
| 申请号： | 201711163915.4 | 申请日： | 2017-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN107933233B | 公开（公告）日： | 2020-06-16 |
| 发明（设计）人： | 王俊铎 | 申请（专利权）人： | 诸暨市烈火工业设计工作室 |
| 主分类号： | B60G15/06 | 分类号： | B60G15/06 |
| 代理公司： | 北京艾皮专利代理有限公司 11777 | 代理人： | 杨克 |
| 地址： | 311800 浙江省绍*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车悬架的减震装置，包括阻尼减震器和套接在阻尼减震器外侧的减震弹簧，阻尼减震器和减震弹簧的底部与下摆臂连接，阻尼减震器和减震弹簧的顶部与车架连接，车架内设置有第一空腔，第一空腔的底部设置有第一通孔，第一空腔内固定有安装架，安装架的长度大于减震弹簧的外径，安装架的两端与车架固定连接，阻尼减震器穿过第一通孔后连接在安装架上，安装架与第一空腔顶面之间固定有第一连杆，第一连杆的两端安装有第一液压衬套。本发明能够改进现有技术的不足，提高了筒簧一体式减震装置的减震性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 悬架 减震 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车悬架的减震装置，包括阻尼减震器（1）和套接在阻尼减震器（1）外侧的减震弹簧（2），阻尼减震器（1）和减震弹簧（2）的底部与下摆臂（3）连接，阻尼减震器（1）和减震弹簧（2）的顶部与车架（4）连接，其特征在于：车架（4）内设置有第一空腔（5），第一空腔（5）的底部设置有第一通孔（6），第一空腔（5）内固定有安装架（7），安装架（7）的长度大于减震弹簧（2）的外径，安装架（7）的两端与车架（4）固定连接，阻尼减震器（1）穿过第一通孔（6）后连接在安装架（7）上，安装架（7）与第一空腔（5）顶面之间固定有第一连杆（8），第一连杆（8）的两端安装有第一液压衬套（9）。
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