[发明专利]一种增强列车头尾冗余测速可用性的方法在审
| 申请号： | 201711173860.5 | 申请日： | 2017-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN107933618A | 公开（公告）日： | 2018-04-20 |
| 发明（设计）人： | 刘朔;刘波 | 申请（专利权）人： | 交控科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B61L25/02 | 分类号： | B61L25/02 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司11002 | 代理人： | 王莹,李相雨 |
| 地址： | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明实施例提供了一种增强列车头尾冗余测速可用性的方法，包括在列车头端测速单元发生故障而尾端测速单元正常时，列车尾端根据尾端测速单元在预设时间段内的历史周期数据进行加速度平滑处理，获取列车尾端的历史平均加速度和历史平均冲击率并发送给列车头端；列车头端接收列车尾端的历史平均加速度和历史平均冲击率后，获取此时尾端测速单元的速度；列车头端根据预先计算的列车头尾两端传输数据的延时时延、所述历史平均加速度和历史平均冲击率，对所获取的尾端测速单元的速度进行补偿，获得经过补偿后的列车尾端测速值。本发明实施例能够提高当列车头端测速单元故障后使用尾端测速时的精度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 增强 列车 头尾 冗余 测速 可用性 方法 | ||
【主权项】：
一种增强列车头尾冗余测速可用性的方法，其特征在于，包括：在列车头端测速单元发生故障而尾端测速单元正常时，列车尾端根据尾端测速单元在预设时间段内的历史周期数据进行加速度平滑处理，获取列车尾端的历史平均加速度和历史平均冲击率并发送给列车头端；列车头端接收列车尾端的历史平均加速度和历史平均冲击率后，获取此时尾端测速单元的速度；列车头端根据预先计算的列车头尾两端传输数据的延时时延、所述历史平均加速度和历史平均冲击率，对所获取的尾端测速单元的速度进行补偿，获得经过补偿后的列车尾端测速值。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于交控科技股份有限公司，未经交控科技股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201711173860.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
