[发明专利]一种倾转涵道连接翼布局垂直起降飞行器在审
| 申请号： | 201711184946.8 | 申请日： | 2017-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN108082466A | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 马铁林;王祥胜;别大卫;张秦岭 | 申请（专利权）人： | 北京航空航天大学 |
| 主分类号： | B64C27/26 | 分类号： | B64C27/26;B64C27/28;B64C29/00;B64C39/08 |
| 代理公司： | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人： | 陈超 |
| 地址： | 100191*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种倾转涵道连接翼布局垂直起降飞行器，包括机身、倾转涵道风扇、连接翼、起落架和机尾配平风扇；连接翼分为前翼和后翼；所述倾转涵道风扇左右对称配置，通过可倾转结构与机身中部连接，由布置在机身内部的发动机通过布置在倾转结构中的传动机构驱动，可为飞行器提供向上的升力或向前的推力；所述连接翼结构前后翼面有高度差，后翼翼根连接至垂尾，后翼翼尖连接至前翼中段，在平飞阶段提供全机升力；本发明将倾转涵道风扇和连接翼布局结合，机翼结构完整。既可垂直起落、空中悬停，也可滑跑起落、像固定翼飞机一样进行高速巡航，涵道风扇推进方式安静高效，发动机安装在机身内部，飞机总体布置紧凑合理，传动装置精简，安全可靠，具有很高的应用价值。 | ||
| 搜索关键词： | 倾转 连接翼 涵道风扇 垂直起降飞行器 机身内部 机身 涵道 前翼 升力 起落架 垂尾 发动机安装 固定翼飞机 传动装置 垂直起落 飞机总体 机翼结构 推进方式 左右对称 高度差 根连接 前后翼 风扇 飞行器 后翼 机尾 配平 全机 悬停 巡航 中段 起落 紧凑 发动机 驱动 配置 应用 | ||
【主权项】：
1.一种倾转涵道连接翼布局的垂直起降飞行器，其特征在于，该垂直起降飞行器包括机身(11)、连接翼、倾转涵道、尾部配平风扇(14)和起落架(3、13)；所述连接翼分为连接翼前翼(2)和连接翼后翼(8)，在机身轴线方向上前后布置，在飞行器高度方向上为上下布置：所述连接翼前翼(2)和连接翼后翼(8)之间有一定高度差，且沿机身(11)轴线方向上距离机头(1)有不同的距离，在空间中形成交错布置；所述连接翼后翼(8)翼根连接至垂直尾翼(10)顶部，垂直尾翼(10)连接至机身(11)，所述连接翼后翼(8)翼梢通过垂直连接结构(7)连接到所述连接翼前翼(2)展向中间位置；所述倾转涵道包括主涵道(5)和主风扇(6)；所述倾转涵道布置在机身(11)中部，且左右对称布置在连接翼前翼(2)和连接翼后翼(8)竖直投影区域之间；发动机安装在机身(11)内，在机身中部位置，通过所述布置在主涵道倾转轴(16)内的传动装置驱动所述主涵道(5)内的主风扇(6)，所述主涵道(5)围绕连接至机身(11)的主涵道倾转轴(16)转动一定角度；所述尾部配平风扇(14)布置在机身(11)尾部；该垂直起降飞行器具有垂直起落和水平飞行两种飞行模式；垂直起落时，倾转涵道轴线与机身轴线垂直，产生向下的推力，通过所述尾部配平风扇(14)改变其推力大小或围绕其固定轴线转动以改变其推力方向来调节飞行器的俯仰，实现稳定的垂直起落；水平飞行时，连接翼提供升力，涵道轴线与机身轴线接近平行，产生向前的推力，可以实现和固定翼飞机一样的水平飞行；飞行器采用连接翼布局，无水平尾翼，垂直起落时采用所述尾部配平风扇(14)配平，水平飞行时采用连接翼的操纵舵面和所述倾转涵道的偏转组合控制实现飞行姿态的调整。
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